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关于TST桥梁接缝设计及施工 TST填充式桥梁接缝弹塑体，是一种新型材料，施工方便，设计结构简单，造价经济合理，现将TST桥梁接缝设计及施工详细论述如下，共同进行探讨及研究。 TST填充式桥梁接缝弹塑体的特点： TST弹塑体可直接平铺在桥梁接缝处，与桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥梁自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、襄桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。 造价低，耐用，养护更换少，经济效益和社会效益显著。 TST接缝弹塑体设计原理（见下图1） 图1 将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石，形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST一Z专用粘合剂保证界面强度。 RS橡胶是最新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，共主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到190℃-210℃成为流体，灌入石料中。RS橡胶具有优异的粘接性能、高低温性能、弹塑变形性能、耐老化性能。（RS橡胶性能见表1） 石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状石料含量小于15%-20%。石子必须加热，加热温度100℃-150℃.石料规格：主层20mm-40mm；面层5mm-10mm。 表1 项目 单位 指标 项目 单位 指标 密度 g/cm2 1.20~1.25 耐水增重率（23±2℃，144h） % ≤4.0 扯断强度 MPa 0.20~0.30 针入度（25±0.1℃，100±0.01g，5s） 0.1mm 55~65 扯断伸长率 % ≥800 软化点（环球法） ℃ ≥100 耐热试验（163±1℃，5h） 扯断强度变化率 % -15~+15 闪点（coc法） ℃ ≥240 扯断伸长变化率 -20~+10 扯断永久变形 % 40~60 脆点（弗拉斯法） ℃ ≤-40 适用范围：适用于-25℃至+60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩缝。 结构形式尺寸 形式分Ⅰ型和Ⅱ型。Ⅰ型适用于纵坡小于2%的桥梁；Ⅱ型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。 Ⅰ型见图1，Ⅱ型结构见图2 图2 结构尺寸见表2 表2 伸缩量ΔB 槽口宽B 槽口高H 梁端间隙b2 钢盖板b1×h 10 200 60 20 120×6 20 300 60 20 140×6 30 400 80 30 160×6 40 500 80 40 180×6 45 600 80 40 200×6 50 700 80 40 220×6 四、施工注意事项： 1、一般情况下施工后1-3小时可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂；1小时左右即可通车，通车后，不会影响另半幅桥面施工。 2、风力大于3级，温度低于10℃的天气情况下，不宜施工。 3、RS橡胶，加热温度190-210℃，短时间230℃，保温时间不得超过2小时。 4、石料加温、加热，温度控制在100-150℃。 五、表面高差要求见表3 表3(单位：mm) 横口宽 春秋季 夏季 200 +3—0 +5—+2 300 +3—0 +5—+2 400 +5—0 +8—+3 500 +5—0 +8—+3 600 +5—0 +8—+3 700 +5—0 +8—+3 六、施工流程图： 气象条件 人员准备 原材料准备 设备工具准备 填筑泡沫板 清理烘干槽口 切槽 准备工作 施工开始 交通状态 对纵坡大于2%的桥设置鼓胀螺栓 涂TCS—Z粘合剂 放置跨缝钢板铁钉 浇底层RS橡胶 铺第一层石料，浇入RS橡胶 铺第二层石料，浇入RS橡胶 铺面层石料，夯实，浇入RS橡胶 修整，找平，冷却 结束