聚羧酸系减水剂在钢管混凝土桥拱施工中的应用.pdfVIP

聚羧酸系减水剂在钢管混凝土桥拱施工中的应用e 孙振平蒋正武金慧忠王玉吉张冠伦 刘朴王汇文 朱文献张娟 摘要本文总结了钢管混凝土桥拱的优点和混凝土最新施工方法——倒灌顶升泵送， 认为是一种施工效率高、混凝土密实性好，整体性能优良的新施工方法。针对赵家沟主桥桥 型特点和对混凝土性能的要求，利用经特殊改性的聚羧酸系减水剂，配制了坍落度可保持 8h不损失的补偿收缩自密实混凝土。试验室、现场模拟试验，以及在工程中的应用效果， 均表明聚羧酸系减水剂在钢管混凝土桥拱倒灌顶升泵送施工工艺中的应用效果非常突出。 关键词 钢管混凝土拱倒灌顶升 聚羧酸系减水剂 自密实混凝土坍落扩展度免 振混凝土强度 近年来，公路大跨度桥梁采用钢管混凝土的新设计思路开始受到人们的广泛关注。拱形 大桥既美观，又轻巧，若采用钢管混凝土作为桥拱，则可收到减轻自重、提高承载力和抗震 性、有效控制桥拱裂缝、增强耐久性、方便施工和节约工程造价等诸多方面的效果。 与钢管混凝土立柱相比，钢管混凝土桥拱的施工难度更大，且混凝土拌合物一旦在塑性 阶段产生泌水离析，很易在钢管上部和两侧都形成大量空隙；钢管混凝土立柱中，混凝土材 料浇注后始终受压，收缩主要发生在径向(硬化后容易修补填充)，管壁与混凝土之间不易 产生空隙，而钢管混凝土桥拱中，拱的两侧混凝土受自重影响，对拱顶部混凝土产生拉应 力，如果混凝土浇注不密实，收缩补偿效果不佳，很易在顶部产生空隙，严重者在顶部混凝 土中引发垂直裂缝。因此，在浇注钢管混凝土拱结构时，必须充分研究混凝土材料的各种性 能(塑性阶段流动性、流动性保持性、保水性、粘聚性等；凝结硬化速度，水化热释放情 况，抗压强度、抗折强度和弹性模量等；凝结硬化后的性能，如收缩性、膨胀性、收缩补偿 效果等)，通过各种原材料的组合搭配和性能试验，选择满足技术指标要求且原材料来源广 泛、性能稳定和经济性好的配合比，并经过试拌和室外模拟浇注试验，以确定最佳的混凝土 配制方案和搅拌、运输、浇注方案。 上海市申江路工程赵家沟主桥设计为单跨钢管混凝土拱构造见图l。钢管拱跨径85m， 拱肋矢高15m，由三根矩形结构的弧拱组成。每根弧线长度约83．4m，断面尺寸分别为 胀混凝土进行浇注，中拱需混凝土215．4m3，两边拱各需混凝土152．1m3。 e作者单位：孙振平，蒋正武，金慧忠，王玉吉，张冠伦，同济大学混凝土材料研究实验室。 刘朴，王汇文，上海浦东工程建设管理有限公司。 朱文献，张娟，上海市建设工程质量检测中心浦东分中·Ih。 2J7 该工程给承建者提出了较多新课题。过去的钢管拱混凝土浇筑施工中，由于缺乏超长时 间流动性保持性混凝土配制技术，若采用倒灌顶升泵送施工工艺，往往无法一次性连续泵 送，不仅施工效率低，甚至还易出现泵压过大、泵管爆裂、钢管内混凝土密实度低等工程质 量事故。 图1赵家沟主桥施工场景 倒灌顶升泵送施工工艺是目前世界上最先进的施工工艺。根据现有运输和泵送条件，计 划每次泵送一根桥拱，由2台固定式混凝土输送泵从两端拱底同时泵送顶升，一次顶升到 (见表1)。泵送顶升时间之长在钢管混凝土施工中为数不多，其技术难度之大，对混凝土材 料要求之高，可谓首屈一指。 表1钢管拱桥混凝±倒灌顶升泵送时间 钢管拱 中拱 东边拱 西边拱 混凝土用量／矗 215．4 152．1 152．1 泵送能力／(矗／h) 30 泵送所需时间理论值／h 3．6 2．5 2．5 钢管拱角预应力筋张拉所需时间／h 1．0 1．0 1．0 混凝土自搅拌站运送至工地