中环快速干道下穿渝和高速桥施工方案.docVIP

没有百度文库财富值 请到 文库帮手网 免费帮下载 百度文库积分 资料 本文由zhoulun1019贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 重庆中环快速干道下穿渝合高速桥 施 工 方 案 编制单位：重庆渝康建筑工程有限公司 编 制 人： 编制时间：2007 年 8 月 28 日 第一章 工程概况 一、工程概况 重庆中环快速干道（蔡家段）为 2005-2020 重庆市城市总体规划 “五横” “六纵” “七联络”快速路网系统中“一横线”的重要组成部 分，中环快速干道（蔡家段）道路的修造是构造蔡家组团骨干路网基 础设施的需要，是实现蔡家组团加快发展的动脉血管，对于加快蔡家 组团的开发具有重要意义。 三溪口立交为中环快速干道与渝合高速公路相交形成互通式立 交，是蔡家组团的西部交通出口，是沟通蔡家组团至主城区和北碚区 的重要节点工程。 二、桥梁结构概况 该桥为双幅分离式三跨预应力连续箱梁结构，一箱三室。下部分 结构为桩柱式墩。桥长 81.20m，合川端挡土样 12.00m,余家湾端挡土 墙 18.00m，总长 111.20m。 单幅桥宽 16.75m，先施工东侧半幅，桥梁将部分置于渝合高速公路 的平面线上，R=3000m，纵坡为 3.36%，横坡 2.0%，且与中环快速 干道道路中心线斜交。 1 第二章 交通组织方案施工平面布置 交通组织方案施工平面布置 现状的渝合高速路在重庆的交通枢纽中非常重要。该路车流量 大，不仅不能中断交通，而且必须保证该条线路的通行车辆安全顺畅 地通过，因此交通组织极为重要。为此我项目部编制两套交通组织方 案（详细如下） ，不管采用哪套方案，我们将保证做好以下几点： 1、接受并服从交通管理局等有关方面的管理和指挥，维持良好 的交通秩序，派专人协调交通。 2、设置必要的、有效的交通引导和指示标志以及安全警示标志。 3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们积极配 合。 、方案一：全封闭原渝合高速路， （一） 方案一：全封闭原渝合高速路，车辆全从临时交通转换道通 、方案一 过。 鉴于该开挖施工段地质情况良好， 拟在新建桥两侧 7 米的地方， 米的地方， 鉴于该开挖施工段地质情况良好， 留出支架位置以及放坡宽度（ ： ） 留出支架位置以及放坡宽度（1：0.5）后，铺设长 200 米宽 16 米的 交通转换道， 米宽排水边沟， 交通转换道，西侧设 0.5 米宽排水边沟，以保证临时交通转换道不遭 受水害。 公里/小时 小时。 受水害。车辆限速 30 公里 小时。 1、该方案的特点： 、该方案的特点： 、施工干扰少 （1） 施工干扰少，桥梁一次性施工完成，施工速度快（ 12 个 ） 施工干扰少，桥梁一次性施工完成，施工速度快（ 、 ，可以在较短的时间内恢复交通。 月） 可以在较短的时间内恢复交通。 ，可以在较短的时间内恢复交通 、桥梁工程质量容易得到保证 （2） 桥梁工程质量容易得到保证。 ） 桥梁工程质量容易得到保证。 、 （3） 渝合高速路西侧土石方原本要开挖， ） 渝合高速路西侧土石方原本要开挖， 、 运出交通转换增加的 2 土石方工程量不大。 土石方工程量不大。 2、临时道路采用 8cm 厚粗粒沥青混凝土面层，45cm 厚水泥稳 、 厚粗粒沥青混凝土面层， 定层，分两次铺筑， 水泥稳定层， 定层，分两次铺筑，底基层 25cm 厚 4%水泥稳定层，20cm 厚 6%基 水泥稳定层 基 层，基底压实。 基底压实。 3、方案平面布置见平面图 、 4、工程进度计划横道图（见第六章附图） 、工程进度计划横道图（见第六章附图） （二） 方案二：采用半幅施工，先实施通往合川方向半幅桥 、方案二：采用半幅施工， 1、左幅道路交通中断，同时将右幅靠分隔带的快车道封闭，在 、左幅道路交通中断，同时将右幅靠分隔带的快车道封闭， 右侧场外修建宽 7.5m 的临时道路，原右幅两个车道通往合川方向， 的临时道路，原右幅两个车道通往合川方向， 临时道路通往重庆方向， 道路结构层做法同方案一， 待左半幅桥梁施 临时道路通往重庆方向， 道路结构层做法同方案一， 工完毕，荷载试验合格后，即开放交通， 工完毕，荷载试验合格后，即开放交通，所有过往车辆均从已完桥梁 通过，接下来施工右半幅桥梁。 通过，接下来施工右半幅桥梁。 2、该方案的特点： 、该方案的特点： （1） 工程施工总工期长约 20 个月。 ） 工程施工总工期长约 、工程施工总工期 、 个月。 3 、增加土石方开挖方量小 （2） 增加土石方开挖方量小。 ） 增加土石方开挖方量小。 、 3、平面布置