3-19-王伟波-电力沟道顶板锈蚀状况的研究.docVIP

砖混结构电力沟道顶板筋锈蚀状况研究 1　概述 目前，上世纪七、八十年代修筑的砖砌体结构（见图1）的电力隧道中，混凝土顶板钢筋锈蚀情况（图2）普遍比较严重，有些地段的隧道顶板钢筋保护层大面积甚至全部脱落，受力钢筋严重锈蚀。而钢筋混凝土顶板属于受弯构件，锈蚀钢筋处于受拉区，如果受拉区的钢筋失去抗拉能力，混凝土顶板结构有可能发生破坏。由于此结构为地下工程，因结构上方各种荷载的存在、当受力筋失去作用时候，这种破坏有可能使得整个沟道出现灾难性损毁。必要时候必须采取加固或者其它安全措施。 2　钢筋锈蚀机理和保护层剥落原因分析 钢筋的腐蚀过程是一个电化学反应过程。混凝土孔隙中的水分通常以饱和的氢氧化钙溶液形式存在，其中还含有一些氢氧化钠和氢氧化钾，PH值约为12.5。在这样强碱性的环境中，钢筋表面形成钝化膜（nFe2O3·mH2O），阻止钢筋进一步腐蚀。因此，施工质量良好、没有裂缝的钢筋混凝土结构，即使处在海洋环境中，钢筋基本上也能不发生腐蚀。但是，当由于各种原因，钢筋表面的钝化膜受到破坏，成为活化态时，钢筋就容易腐蚀。呈活化态的钢筋表面所进行的腐蚀反应的电化学机理是，当钢筋表面有水分存在时，就发生铁电离的阳极反应和溶解态氧还原的阴极反应，相互以等速度进行。其反应式如下：阳极反应Fe - 2e → Fe2+ 阴极反应O2 + 2H2O + 4e → 4OH- 腐蚀过程的全反应是阳极反应和阴极反应的组合，在钢筋表面析出氢氧化亚铁，该化合物被溶解氧化后生成氢氧化铁FeOH)3，并进一步生成nFe2O3·mH2O（红锈），一部分氧化不完全的变成Fe3O4（黑锈），在钢筋表面形成锈层。红锈体积可大到原来体积的四倍，黑锈体积可大到原来的二倍。铁锈体积膨胀，对周围混凝土产生压力，将使混凝土沿钢筋方向开裂，进而使保护层成片脱落（如右图），而裂缝及保护层的剥落又进一步导致更剧烈的腐蚀。 3保护层剥落、钢筋锈蚀对结构构件粘结力和承载力的影响 目前应用有限元方法可以模拟钢筋锈蚀对粘结力的影响，采用轴对称有限元分析模型，假设一个钢筋混凝土构件，设定钢筋在锈蚀前的原始半径，利用ABAQUS程序进行分析，即可得出的粘结力变化趋势（通过对计算结果和实际试验结果的比较可以确认计算结果基本符合实际情况），粘结力变化可以影响结构的承载力，结构的承载力是受到粘结力变化、材料性能变化、部件位置的变化、环境条件、施工误差等等众多因素决定的，承载力影响的计算很难在理论上得到精确的结果。目前只能通过现场分析推断影响情况。 要研究混凝土结构承载力的影响，先来看在混凝土结构的盖板中钢筋与混凝土的工作原理：?钢筋混凝土构件由钢筋和混凝土组成。从原材料的力学性能而言，钢筋有较强的抗拉性能，但混凝土只有较高的抗压强度，抗拉强度却很低。然而两者的弹性模量比较接近，还有较好的化学胶合力、机械咬合力和销栓力，这样既发挥了各自的受力性能，所以才能很好地协调工作，共同承担结构构件所承受的外部荷载。在结构计算时，钢筋混凝土构件是作为一个整体来承受外力的；又由于混凝土的抗拉强度很低，一般混凝土只考虑承受压应力，而拉应力则全部由钢筋来承担。所以只有整个钢筋混凝土构件完好无损时，构件才能正常工作，无论是钢筋锈蚀还是混凝土剥落都将影响构件的性能。 从钢筋混凝土构件截面设计（图3）来看，受拉的钢筋离受压区越远，其单位面积的钢筋所能承受的外部弯矩也越大，这样钢筋发挥的力学效能也就越高。从正截面受弯承载力计算公式M≤a l fcbx(h0一x／2)+fy＇AS＇(ho--as＇)一(σpO＇一fpy＇)A p＇(ho--ap＇)也可以看出，当面筋保护层过厚导致截面有效高度减小时，将降低截面受弯承载力。所以一般来讲钢筋混凝土构件受拉钢筋总是应尽量靠近受拉一侧混凝土构件的边缘。如果钢筋混凝土构件的钢筋位置放置错误或者钢筋的保护层过大，轻则降低了钢筋混凝土构件的承载能力，重则会发生重大事故。然而当钢筋混凝土构件的受拉钢筋越靠近钢筋混凝土构件的边缘时，钢筋混凝土构件中钢筋常温下很容易被氧化，尤其在高温或潮湿的环境中，而且混凝土保护层必须有一定的厚度才能保证混凝土与钢筋之间的握裹力。另外当保护层厚度较小时候，钢筋很容易被氧化腐蚀。 从砖砌体结构的电力隧道顶板配筋计算可知道，正常状态下顶板内钢筋配置率是大于规范要求的最小配筋要求的，随着钢筋的进一步锈蚀，有效钢筋截面积As在逐渐减少，使得钢筋配筋率ρ小于规范要求， 参考公式（公式ρ=As/b h0）。如果钢筋锈蚀程度非常严重，钢筋完全丧失承载能力，那受拉区的拉力将完全有混凝土承担，混凝土是基本不能承受拉力的，可见当As减少到使得钢筋配筋率ρ小于规范要求的时候，构件破坏就有可能发生。一旦破坏条件具备，整个结构也就没有可靠性可言。 4保护层剥落、钢筋锈蚀后顶板结构破坏