高铁配套综合交通枢纽地下空间设计启思--以沈阳南站市政交通工程为例.pdfVIP

高铁配套综合交通枢纽地下空间设计的启思 ——以沈阳南站市政交通工程为例 张竹，林路 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司) 摘要：随着城市化进程的不断发展和中国铁路大提速时代的到来，与高铁站配套的地下交通综合 枢纽的设计和运作模式显的越来越重要。本文以沈阳南站高铁配套东西广场枢纽综合交通工程为例， 针对其地理区位、建设背景、建设条件进行分析，立足其地下空间的重要特征，本着以人为本的设 计原则，提出了针对项目地区气候特点及以人为本的新型城市综合型、复合型、资源节约型及环境 友好型交通枢纽的设计开发方案，作为大型城市高铁站配套交通综合枢纽工程方面的设计案例，为 相关人员提供借鉴与参考。 关键词：下沉式公交枢纽一环境与美观的结合：停车库人性化细部设计：寒冷气候地区地下空间环境 设计； 地下空间垂直交通对地面集散广场影响最小化 0引言 “如果地球上所有人都按照欧美生活方式，全世界每年所消耗的物质资源相当于地球每年被剥 去5毫米后的皮，这些物质装在现代化的列车中，总长可绕地球3250圈，而这些物质中的30％～ 40％被转化为高楼大厦、道路、厂房及其他供享受的消费品。”——“地球剥皮运动”(1988年德 国著名生态学者Stefan Bringezu) 按照这样的剥皮速度，地球人口不断增加，有限的水资源、森林面积、粮食危机、恶化的环境 和不可再生的化石燃料，是否在叱问我们：“我们要怎样活着?近两三年地震频发、海啸来袭、旱涝 不均、土地退化又是否在检验人类可持续发展的成果?[1]自1863年英国伦敦建成世界上第一条地 下铁道为标志，现代城市开始了城市地下空间的开发和利用，以此作为解决城市化所带来的“城市 病”的一种发展模式。中国也于20世纪中叶对地下空间展开了大规模有计划的开发利用，而中国的 城市化的速度也促使很多大城市不得不向地下要空间来发展城市，因此，城市发展中的矛盾和可持 续发展的要求促使工程项目要对地下空间进行充分的挖掘和利用。这也是沈阳南站市政交通工程项 目最根本的设计依据和原则。 1 项目背景 沈阳南站工程位于辽宁沈阳浑南新经济区，沈阳市将东陵区、浑南新区、航高基地三区合署办 公，揭开“建设大浑南、迎接全运会”的序幕，而沈阳南站工程则是全面启动大浑南开发建设的重 要组成部分，它衔接哈大、沈丹、京沈客运专线及沈大、沈抚城际铁路，是沈阳铁路枢纽的三大主 140 要客运站之一。期间地铁4号线和10号线呈南北和东西走向贯穿于此。沈阳南站占地1．5平方公里， 为12座站台22条铁路线(此外还有4条直通铁路线，不经停)，在经停的22条铁路线中，6条为 城际线。其站的规模和地理位置的重要性不言而喻的。 东广场鸟瞰图 而沈阳南站市政交通工程则是与沈阳南站共同构成沈阳市对外交通的崭新门户，是大浑南地区 新一轮发展的动力源。是集高铁、地铁、城际巴士、公交为一体的区域性综合交通枢纽的地下空间。 它主要服务高铁客流，方便内外交通的对接和转换功能；利用地下空间实现“立体交通，零换乘” 理念：美化地面环境，塑造高品质的城市门户形象；完善服务配套，形成功能完备的枢纽综合体。 沈阳南站市政交通工程项目分为近远两期建设，由沈阳南站东西两个广场地下空间组成。东广 场地下空间面向城市的主方向，由此先期建设。承担了交通换乘功能的相互衔接作用，除了将高铁 东向出站人流疏解到城市外，还将实现高铁、地铁、公交、出租、社会车辆和城际巴士六种交通方 式之间的无缝衔接一零换乘。并结合交通功能把高品质地下空间配套商业设施完美的设计在东广场 的地下空间中。 西广场地下空间仅担负高铁出站人流集散功能和配套商业空间。该项目总占地面积为15万平方 米，总建筑面积为12万平方米。 东西广场总平面图 141 翳：j■：翟{ 互。二一 -………!‘ 东广场地下一层平面图 东广场地下二层平面图 2 关键设计 在设计中遵循着以人