汽轮机事故参考.docVIP

前言 电力是国民经济的命脉，电力生产“产、供、销”同时完成的特点对发供电设备的可靠性提出了高的要求。如何降低设备的事故率，提高设备的安全可靠性一直是电力技术人员研究的课题。由于电力设备的多样性及复杂性，因为质量不好或维护不当等原因易存在或发生或减少缺陷及故障分析处理时间，确保机组安全稳定运行，提高经济效益，是日常工作的重要一环。因此有必要将设备经常出现的故障及处理方法集中讲述。 汽轮机作为火力发电机组中的三大机组之一，起着举足轻重的作用，600MW汽轮机组也陆续在全国各地安装和投运。本，论文以科学理论为指导，结合现场实际经验，对运行中出现的一些设备故障及异常情况进行较深入的分析，并提出详细的处理措施及防范措施。可操作性较强，对同类型及相近发电机组的运行与维护有较强的借鉴意义，对设备故障超期预测，防患于未然有着积极的指导作用。 限于本人水平，不当之处，恳请老师和同学们批评指正。 汽轮机的发展，不仅参数不断提高，容量不断增大，而且自动控制、安全保护方面也达到相当完善和可靠的程度。但是在运行时，汽轮机仍受到各种程度的事故威胁。汽轮机发生运行事故，一般来自两个方面原因：一是机组本身存在缺陷，包括结构缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安装缺陷、检修缺陷；二是运行操作调整不当。严重的事故会造成设备损坏、被迫停机，需要相当长的时间才能恢复发电。 对汽轮机运行中可能出现的事故，应以预防为主，要求运行人员熟练地掌握设备的结构和性能，熟悉系统和有关事故处理规定。一但发生事故，运行人员应本着下列原则进行处理： （1）事故发生时切忌主观、片面，应根据有关仪表指示、设备外部象征、声音、气味等进行综合分析，迅速准确判断出产生事故原因、部位、范围，并尽可能及时向班长、值长汇报，以便统一指挥。 （2）在事故处理中坚守岗位、沉着冷静，抓住重点进行操作处理，迅速消除事故，保证人生安全。 （3）保证所有非事故设备的安全运行，并加强对公用系统的监视与调整。 （4）事故消除后应将事故的原因、事故发展的过程、损坏的范围、恢复正常运行采取的措施、防止类似事故发生的方法和事故发生时的监视过程以及机组主要技术参数做好详细记录。 汽轮机大轴弯曲 （一）危害： 大轴弯曲事故，大多发生在机组启动（特别是热态启动）或滑停过程中和停机后。大轴弯曲通常分为热弹性弯曲（指转子内部温度不均匀，引起转子沿径向的热膨胀不同而产生的弯曲）和永久性（塑性）弯曲（转子局部区域受到集聚加热或冷却时，使该区域与临近部位产生很大的温度差，使受热部位热膨胀受约束，产生很大的热应力，超过材料的屈服极限时，使转子局部产生塑性变形）。二者的区别是：前者当温度均匀后，热弯曲会消失，而后者不能。 汽轮机大轴弯曲时，由于转子质量中心与回转中心不重合，重在偏心，偏心引起摩擦，摩擦热变形进一步加大偏心，使汽轮机转子振动，且随转速升高振动加剧。 （二）原因分析： 在运行中，由于各部件的温差而产生热变形，过大的热变形又会引起动静摩擦，然而轴发生永久弯曲往往是由于轴本身单侧摩擦过热而引起的。轴发生单侧摩擦的原因很多，例如停机时停、盘车过早而使轴变形，启动前漏人蒸汽而形成转子上下温差变形，长期停机或运输过程停放不当而引起变形等。弹性变形的转子如果恢复处理不当就进行启动，弯曲部位可能发生摩擦，摩擦使金属发热而膨胀，弯曲增大，摩擦也加重，摩擦部位温度也升高。如此循环，金属过热部位受热吧也膨胀，因受周围温度较低部分的限制而产生了压应力，如压应力大于该温度下的屈服极限，则产生永久变形。受热部分金属受压而缩短，当完全冷却时，轴就向相反方向变形。摩擦伤痕就处于轴的凹面侧，故形成永久的弯曲变形。 （三）消除方法： 1、2、机械加压法。利用螺栓加压机把弯曲轴的凸面向下压，从而使该部金属纤维压缩，把轴校正过来。 3、局部加热法。加热轴变弯曲的凸面侧，使该部金属纤维缩短，使轴得以校正。 4、局部加热加压法。与局部加热法的不同之处是在开始加热前，利用机械加压，给轴的弯曲处于预先的压应力。当加热时，轴欲向上弯曲，即受到此阻力，从而使加热区的金属材料比局部加热时容易超过其弹性极限。 5、内应力松弛法。在轴的最大弯曲部分的整个圆周上加热到低于回火温度30∽50℃，接着向轴凸起部分加压，使其产生一定的弹性形变，从而使轴直过来。 （四）防范措施： 1、应及时停、盘车，不可过早。 2、转子刚刚微吊起后，用水平仪测量轴径的扬度，且必须同起吊前一致。 3、转子吊出后应平稳放在支架上。 4、转子的弹性形变必须完全恢复后，方可启动。 5、启动前不可漏入蒸汽，以免形成转子上、温差而变形。 6、压应力应小于该温度下的屈服极限，防止永久变形。 7、落实各级岗位责任，加强运行管理，提高监盘质量和巡检质量，提高对各种异常工况的分析能力。 8、加强设备管理，提高检修质量，认真检查各机轴