碳纤维布加固海工钢筋混凝土板试验研究.pdfVIP

港口工程 碳纤维布加固海工钢筋混凝土板的试验研究 王友元，苏林王 (中交四航工程研究院有限公司 广州市510230) 摘要：海工结构中钢筋混凝土板在荷载作用下，位于受拉区的混凝土容易出现裂纹，尤其是位于板底面的受 拉区往往处在浪溅区．海水中的氯离子较容易从荷载裂纹渗透到钢筋表面，从而导致钢筋快速腐蚀，承载力和耐久性 降低，结构功能退化甚至成为结构安全的隐患，研究海工结构中钢筋混凝土板的碳纤维补强加固具有较显著实际意 义。通过对不同的碳纤维粘贴网格及碳纤维用量加固板与未加固基准板在受荷载情况下的应变、挠度和裂缝开展情 况等进行试验对比分析。主要研究碳纤维加固对板的正截面抗弯承载力的提高规律、板加固前后裂缝随荷载的发 生、发展过程，以及碳纤维加固对板裂缝的延缓作用规律，还对不同的粘贴方式与碳纤维用量对加固效果的影响规 律、板加固前后的位移变化规律进行了研究。 关键词：海工结构；钢筋混凝土板；碳纤维；应变；挠度；裂缝 1前言 钢筋混凝土板是海工混凝土结构的一个重要组成形式，是典型的受弯构件。通过对我国沿海地区海工 钢筋混凝土结构多年来的调研、检测和加固实践发现，海工钢筋混凝土结构中，钢筋混凝土板的腐蚀程度也 非常严重，仅次于梁[1q]。 海工结构中钢筋混凝土板在荷载作用下，位于受拉区的混凝土容易出现裂纹，尤其是位于板底面的受拉 区往往处在浪溅区，海水中的氯离子较容易从荷载裂纹渗透到钢筋表面，从而导致钢筋快速腐蚀。钢筋腐蚀 后体积发生膨胀，当膨胀到一定程度就会出现沿受力主钢筋方向，即顺筋方向的裂缝，甚至板底面混凝土保 护层因裂缝过多而成片剥离。这是海工结构中钢筋混凝土板的主要受损原因；此外，码头结构还会受到超载 甚至意外撞击(如船只的撞击)而造成板的损伤，承载力和耐久性降低，结构功能退化甚至成为结构安全的隐 患；因此，研究钢筋混凝土板的碳纤维补强加固具有较显著实际意义[3_5]。 本文主要研究碳纤维加固对板的正截面抗弯承载力的提高规律。同时，由于海工混凝土结构对裂缝的 控制要求较高，海工混凝土规范规定了结构裂缝的限值，故本文也对板加固前后裂缝随荷载的发生、发展过 程，以及碳纤维加固对板裂缝的延缓作用规律进行了研究。另外，还对不同的粘贴方式与碳纤维用量对加固 效果的影响规律和板加固前后的位移变化规律进行了研究。 2试件制备 2．1试件方案设计 cmX100 本试验共制作了4块板，编号分别为B1、B2、B3、B4。板的规格均为340cm，如图1示。其中 B1为基准板，B2、B3、B4为加固板。三块加固板的碳纤维粘贴网格及碳纤维用量各不相同，其加固方案见表 1，加固设计如图2～图4所示。制作钢筋混凝土板的材料及加固材料的性能如表2所示。 2．2试件制作 试件浇筑在预制厂完成，混凝土水灰比为0。5，强度等级C40，钢筋采用普通HPB235级钢筋。混凝土 浇筑完成后自然养护至少28d才粘贴碳纤维布。粘贴碳纤维布前打磨构件表面，注意打磨后表面不必过于 光滑，稍微保留适当的粗糙度，以利于黏结。打磨后清除混凝土表面浮灰，用丙酮清洗以去除油脂。待丙酮 挥发后，均匀饱满地涂一层底胶，等底胶指干(即以手指触摸不黏手指为标准)后，涂一层均匀的黏结剂，将已 裁剪好的碳纤维布粘贴上去，同时用刷子沿碳纤维受力方向刷动，以利于碳纤维布和底胶的充分结合，并将 ·92· 中国交通建设集团有限公司第一届科技大会论文集 横向钢筋 ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ 是 ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ，， —一r ／／ J一一