车辆工程毕业设计（论文）开题报告-江淮宾悦汽车变速器设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 江淮宾悦汽车变速器的设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-9班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-9班 指导教师姓名 职称 教 授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 江淮宾悦汽车变速器的设计 一、课题研究选题和意义70年代初，欧美国家就已经把有限元法应用于汽车结构的分析了，能较好的模拟并分析汽车结构的静动特性。70年代，福特汽车公司为了找出高应力区，就使用ANSYS软件，进行车身的有限元静态分析。在80年代末，日本汽车公司已将CAE技术应用到车身设计的各阶段，其分析的范围包括强度、刚度、振动、疲劳、碰撞及形状和重量的优化。到90年代，有限元分析得到了更为广泛的应用。通用汽车公司在有限元程序基础上自主开发了后处理程序，将发动机和道路的激励载荷集成到数据库中，进行了汽车对发动机和道路激励的响应分析和改进，大大简化了分析过程。 目前，国内外已经有很多学者专家对汽车变速器作了结构方面的分析研究。从90年代开始，欧美国家就通过有限元法对汽车变速器进行结构分析，并与传统数值方法作比较，通常都取得比较一致的结果。 随着CAD技术的发展和应用，许多国家和部门都对其进行了大量的研究和试验，随之开发并形成了一些成套硬件和软件系统。在美国、日本及其欧洲发达国家中，利用CAD技术解决众多繁琐的设计和分析计算。形成了以图形系统为基础、以数据库为核心、以工具系统为支撑和以分析计算机为应用的集成化系统。 （二） 选题目的 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。 变速器输入轴从变速器的前端伸出它的外花键与离合器从动盘的内花键相连，主要的主动齿轮与轴做成一体，输出轴上的齿轮空套在输出轴上，与主动齿轮常啮合，它们的旋转与输出轴无关。输出轴齿轮的一边都有带花键的外齿圈，分别与有内花键的接合套相连，接合套可以轴向滑动，与相应的齿轮外齿圈结合，通过接合套将齿轮锁在主轴上，在他们啮合之前，接合套和齿轮中间的同步器使他们同步，常啮合齿轮的轮齿与齿轮的轴线成一定的角度，在任何时候都有几个齿接触，这可以较小齿轮的噪声，平稳的传递扭矩，倒挡惰轮的轮齿通常是直尺，它将动力从一根轴传递到另一根轴。 轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆100多年，随着汽车技术日新月异的发展，汽车变速器技术的发展也发生了很大的变化。它通过改变转速比，从而改变传动扭矩比，与发动机配合工作。鉴于变速器重要的变速功能，其结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接的影响，所以它也是影响整车性能的重要因素之一。因此变速器的质量一直也是汽车行业竞争的焦点，对变速器的研究开发也越来越显得举足轻重。 在设计研究中，企业的技术人员结合其它型号的变速器进行类比设计，再通过经验公式进行验算，计算出变速器各个部分的强度刚度，但计算的数据不是很精确，而且各个部分的质量分配可能还存在很大的缺陷或者富余，因此对该变速器的结构分析和优化就显得尤为重要。通过对变速器关键部件的结构强度、刚度的理论计算分析，为变速器的初始结构设计和结构改型提供了指导性的建议，同时通过结构分析，找出变速器的缺陷，评估变速器系统的静态特性，从而为结构设计和优化提供理论分析依据。得到既有足够的安全可靠性，又有适当经济性的优化产品，从而摆脱用固定的、静止的观点进行设计的陈旧框框，使设计工作更加精确、更能符合实际、更能适应于汽车性能日