车辆工程毕业设计（论文）开题报告-小型举升车改装设计.docVIP

毕业设计开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-1班 指导教师姓名 职称 副教授 从事专业 汽车运用工程 是否外聘 □是■否 题目名称 小型举升车改装设计 一、课题研究,选题的依据和意义20世纪到二十年代就开始研制。已有近百年的发展历史。产品技术水平高、作业高度大、规格齐全、结构型式丰富、功能多样。总体上看，技术和市场均已很成熟，典型产品具有高空作业、抢险、救援、消防等功能，作业平台最大载荷可达500k g，最大作业高度已经超过1 00m，具有各种安全保护措施，适应在各种场地作业。举升车的主要制造商欧洲以RUTHMANN、BRONTO、CTE、Of LSTEEL等厂家为代表，美国以TEREX、ALTEC TIME等厂家为代表．日本以AICHI、TADANO等为代表。其产品主要特点有： 1.控制系统普遍智能化 国外高水平的高空作业车大量采用比例控制对各种动作均有检测系统， 可以进行不同程度的自动控制，可根据实际情况不断自动变速和调压。在工作臂达到极限点前自动减速．到达极限位置自动停止；根据支腿跨距变化自动确定工作范围等。另外其控制系统集成化程度高．所有动作均通过2～3个操纵杆(手柄)进行操作 大大简化了操作程序， 降低了劳动强度，提高了安全性和可靠性。 2.采用高强度材料和轻质金属材料 工作臂结构设计合理，选用高强度的特殊合金材料，因而工作臂截面小，一些非受力件或受力较小的件采用铝合金轻质材料，有效地降低了整车质量，提高了底盘的使用性能。相同作业高度的国外高空。 3.安全装置齐全 国外举升车尤其是作业高度较高的举升业车。对安全性非常重视，设置了各种安全装置。这些装置包括：支腿压力控制系统，确保每个支腿的支承力达到安全值后，才能对上车进行操作。支腿状况与上车动作互锁 工作臂极限位置限位：工作平台过载保护 高电压报警系统。当平台接近危险电压电源时， 自动实施报警， 以提醒工作人员注意。这些安全装置的设置，极大地保证了操作人员的安全。 4.做工精良 国外举升车制造工艺水平普遍高于国内车型．表现在为金属表面处理后喷涂质量高．同时基础件质量也高．早期故障率低。 5.应用成熟 发达国家几乎在所有高空作业领域均普遍使用举升车，销售以代理和租赁为主．欧美等地区年需求量均在1万～27万台。同时已经形成了完善的技术标准、行业协会组织及其培训体系。 （2）国内研究现状 我国举升车行业起步较晚，自20世纪6O年代开始研制、70年代才推出商业化样机。随着改革开放的深入，逐渐引入国外高新技术及其产品，开始在市政、园林、电力等行业推广使用，但最大作业高度只有35m，且功能单一。在消防救援高空车产品中，锦州重型机械股份有限公司开发出50m产品，沈阳北方交通重工集团开发了53m产品，徐州重型机械有限公司开发出68m产品。徐州海伦哲等近30家企业生产，最大作业高度只有杭州爱知和徐州海伦哲达到35m，与欧美的差距较大。也正因为此．举升车目前还只是用于电力保障，城市道路照明保障、城市园林维护和公安、交通等行业。限制这一行业发展的主要因素是大高度复杂截面混合臂架技术、安全技术、智能化高效控制技术、可靠性等．缺乏前瞻性研究，缺少向更大高度发展的技术支撑。 我国举升车的应用远远落后于发达国家和地区 尚处于初级阶段，目前仅在电力、国防、市政 通讯、园林、交通、造船、消防等行业使用，在电力、市政等少数行业普及使用，而且也只是在最近5年才进入快速发展阶段。进一步的发展将依赖于下面几个主要方面： 1.更加重视文明、安全施工，需要相应出台有关政策、法规 限制传统落后、无安全保障、低效率、劳动强度大、能耗高的高空作业方式．更多地使用举升车。 2.随着经济的发展和劳动力成本的上升 更多的高空作业依靠机械化，而不是靠更多的人工作业，促进举升车需求量的快速增长。 3.随着经济发展水平的提高和社会保障要求的严格，举升车也将威为应急保障的必备设备。目前我国在应急保障方面远远落后于发达国家。 4.目前举升车的应用多为市政、电力等公用部门．随着整个社会经济发展和企业经济效益的增长，举升车使用场合将大大拓宽，为举升车的发展带来极为广阔的发展前景。 5. 35m以上高度高空作业车目前基本依赖进口。也将为国产大高度高空作业车提供发展的机会。　 在随后的几年内，我过车发展将上升到一个新的阶段。车的进一步发展主要依赖于很多方面。例如：在车的适用过程中，要加重安全防范意识，需要出台更加安全政策、法律法规，制止那些传统的落后的法律政策，确保施工的人员在进行高空作业车时的安全保障，并且高效率的进行安全施工。 依据随着经济的发展以及劳动力本身成本的增长，更多的高处作业依靠机械化，而不是依靠更多的人工作业，这样就促使车的需求迅速的增长。这个同时，车也就将成为社会急需的必要设