车辆工程毕业设计（论文）开题报告-伊兰特汽车制动系统设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 伊兰特汽车制动系统设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-2班 学 生 姓 名: 罗世君 导 师 姓 名: 臧杰 开 题 时 间: 2011年3月24日 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。 学生姓名 罗世君 系部 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆工程07-2班 指导教师姓名 臧杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 伊兰特汽车制动系统的设计 一、课题研究选题和意义液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。汽车液压制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等，主要制动部件包括制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、制动软管、比例阀、制动器和制动警示灯等。在制动系统，真空助力器、制动主缸和刹车制动器是最为重要的部分目前，汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。式的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备鼓式的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式的绝对制动力远远高于式,所以普遍用于后轮驱动的卡车上 鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。最新的统计表明，我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器只占20%，并且前轮制动已经全部采用盘式制动器。过去5年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速，国内从事盘式制动器的企业也逐渐在增多。在国外，经过几十年来的发展，生产气（液）压盘式制动器的技术目前已经比较成熟，形成了系列产品。例如：博世(Bosch)公司、威伯科（WABCO）公司、阿文美驰公司等每年的产量都在20—50万台以上；在欧、美、日等发达国家，已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、中型、重型汽车上。我国在此项目上起步较晚，大部分是随着欧系、日系轿车的引进而上马的轿车、微型车用液压盘式制动器，各厂家产品相对单一。气压盘式制动器则大部分是在1999—2002年间汽车热中上马的生产厂家，国内目前真正形成规模化生产的企业有武汉元丰、淅江万向、一汽四环等，总体上数量不多，但开发气压盘式制动器热火朝天的局面大有愈演愈烈的趋势。预计未来几年，随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则要求的实施，车辆性能的不断提高，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性的产品将会得到快速的推广和应用，有着广阔市场前景。现在汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是：提高制动器的制动效能、防止尘污和锈蚀、减轻重量、简化结构、降低成本、向电子报警和智能化系统的发展，以及实用性更强与寿命更长等。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题基本拟解决的主要问题 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （1）调研、资料收集，完成开题报告 第4周（3月24日~3月30日） （2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算 第5~6周（3月31日~4月13日） （3）完成设计说明书，完成图纸绘制 第7~13周（4月14日~6月1日） （4）交稿，预答辩 第14周（6月2日~6月8日） （5）设计审核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日） （6）毕业设计答辩 第17周（6月23日~6月29日） 五、参考文献.北京:机械工业出版社,200刘惟