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船舶溢油响应设备优化布置决策模型 大连海事大学 肖井坤 殷佩海林建国 邵秘华 [内容提要]溢油响应设备的合理布置是对溢油事件进行合理有效响应的重要前提。此文论述了溢油响应中 有关溢油响应设备优化布置必须考虑的主要因素，从优化覆盖溢油事件角度探讨了溢油响应设备布置与溢油事 件的覆盖概率之间的关系，为充分利用溢油响应设备、最优化降低船舶溢油导致的环境和经济危害提供决策支 持。 关键词：溢油响应 优化央策 集合覆盖 决策过程是一个多学科综合运用的过程。溢油响应决策就是在防治溢油的经验基础上，结合对船舶溢油相 关信息的掌握，筛选溢油响应行动的最佳方案。本文采用目标优化决策的方法，探讨了在溢油应急响应设备的最 大“覆盖”模型，并讨论了模型应用的数据准备和模型的求解。应用示例表明该模型具有一定的合理性，能够改善 溢油响应设备布置的合理性，提高溢油响应的效率。 J 1溢油应急响应资源决策的最大“覆盖”模型u 1．1影响溢油响应决策的重要因素 海上船舶溢油这种突发事件，具有与其它类突发事件相同属性，同时还具有自己的特殊性。这些特殊性主要 体现在以下几个方面，即溢油响应中的非地域因素特点、船舶溢油事件发生概率的不均匀性，船舶溢油事件响应 的多资源需求特性，溢油事件的经济、环境损害特性，溢油应急响应设备的复杂性等几个方面，正是这些因素使得 船舶溢油这种突发性事件有别于其他的突发事件类型，同时也要求在船舶溢油应急相应决策方面必须充分的考 虑这些独有的特点或特征。 1．2溢油应急响应资源决策的最大“覆盖”模型及推广 以最大覆盖模型““1为基础，本文将其推广并应用到船舶溢油应急响应设备的优化决策研究。 MAX∑眺，．(所有的W．0) s．t ∑ z。=T(T待放置的应急响应设备的数目) ∑ x．≥y。 (对于每一个iEM) itN’ 其中0≤y．≤1，对于每一个i∈M； xj=0或X．=1，对于每一个jE-N； 假定目标函数中的权系数wi代表的是每一个响应需求点所希望得到满足的“需求”数量，则该模型表达了最 大化“覆盖”应急响应需求点需求的规划目标，这就是将其称为“最大覆盖问题”的缘由。模型的应用实例可参见 文献o7～…。 考虑到影响船舶海上溢油应急响应决策的重要因素，可将最大覆盖模型扩展到船舶溢油决策中，有如下的新 的数学模型：MAX(P^，PB，Pc) su bjectto：∑ ％≤n j纛，j 1*≥，t 其中0≤Y．≤1i∈M r0 嘶={，当设备类型为k的设备被放置在安放位置j时，讯的值取l；反之当设备类型为k的设备没有被放置 在设备的安放位置j时，xjk的值取0。显然xjk是0—1整数变量，除了0，1以外的其他取值都是不可接受的。 P^，Pfn Pc是一个溢油事件被“覆盖”于对环境经济造成的溢油危害的分组A、B、c的概率。 2模型应用示例 2．1研究海域的数据采集 本文对一个研究海域进行了模型的应用。该海域的基本情况如表l所示。研究中将其分为四个地理分区、 即区域l，lI，Hl，Ⅳ，并根据模型要求进行了数据采取和准备工作，主要包括研究海域内船舶溢油事件发生的条 ————————————————’———_—————————————————-——————————’——————————’——————————_———————————————————— 堡兰竺堂墨塑塑星：竺塑皇璺堕皇堕坚竺塑塞：堕皇望鱼些墨!竺塑皇堡垄竺些!!：堂!塑堕望：堡塑塑堕塑塞：堂塑 船舶溢油响应设备优化布置决策模捌——肖井坤殷佩海林建国邵秘华 l E。． 事件的覆盖子集Nik的确定以及P．，P。，Pc最大值的确定等几个方面。可综合归结为表2。 表I 研究海域内潜在溢油事件的分类 地期。分隧 l包括一个港医主要为煤炭，危险品，特殊物质的作业区 2：包括5个港区组成的倦鼠群，主要功能承担分别为：粮食、煤搅、水跳、术材钢材；小批量物质(煤、矿建，粮杂．化肥)的运输；客运和进出¨粮 食、钢材；用际集装箱、散杂、件杂；成拈油出Il厦部分内贸原油的出口业务。 3：包括r研