高强度Q420钢梁抗弯性能参数分析.pdfVIP

钢结构工程研究⑩ 《钢结构》2014增刊 高强度Q420钢梁抗弯性能参数分析1 王春生段兰张亮李熙同 (陕西省公路桥梁与隧道重点实验室．长安大学公路学院，曲安710064) 提要：奉文采用有限元程序ANSYS建立高强度Q420焊接工字钢梁的有限元模型，并基于试验结果进 行有限元模型校核。校核结果表明有限元计算结果和试验结果吻合良好，有限元模型能够有效模拟高强度 Q420钢梁的抗弯承载能力、变形特征及最终的破坏形态。采用校核后的有限元模型，对高性能钢Q420 工字钢梁进行了参数分析，包括翼缘宽厚比、腹板高厚比和材料强度匹配，提出翼缘宽厚比、腹板高厚比、 材料匹配效应等关键参数对高强度钢梁抗弯性能的影响规律。 关键词：高强度钢：焊接工字钢梁；抗弯性能；转动能力；延性 1 己I喜 1· J-二习 随着我国经济的飞速增长以及钢材生产技术的不断进步，现代交通发展更加强调桥梁 工程的安全性、耐久性、寿命周期经济性、环保性、可回收利用等，国家鼓励在公路、城 市道路及铁路中采用具有跨越能力强、施工周期短、工厂化程度高等优点的钢结构桥梁。 当前，我国钢结构桥梁建设使用的主流钢种是Q345，仅在受力复杂的局部区域考虑采用高 的高强度钢材在桥梁工程的中应用较少。我国最新的桥梁用钢规范增加了Q420q、Q460q 等系列的高强钢种[2】，鼓励建设技术经济性能优越的高强度钢桥。高强度钢桥具有诸多结 构优势，如提高结构跨越能力、减轻主粱自重、降低下部结构的造价、使结构更合理耐久、 降低对不可再生资源的消耗等口】。国外高强度钢材在桥梁中的主要应用形式是：根据桥梁 结构的受力情况设计不同钢种的混合截面用于简支梁和连续梁桥中，以充分发挥高强度钢 材的材料特性，提高经济效型41。可见，优越的材料性能和科学合理的设计方法将极大地 推动高强度钢材在桥梁工程中的应用。 高强度钢材在桥梁中的应用虽然具有提高结构跨越能力、降低自重、快速施工等优势， 但桥梁结构的高强轻质使稳定问题更加突出。我国《公路钢结构桥涵钢结构及木结构设计 点，诸多内容已经不能适合或者满足当前高强度钢桥的设计要求p曲J。因此，在高强度钢材 J。泛应用于桥梁结构之前，必须对高强度结构与构件的力学性能进行研究分析。本文针对 国产高强度桥梁钢Q420，建立高强度抗弯钢梁的有限元模型，并基于已完成的高强度焊接 工字钢梁抗弯性能试验测试结果进行模型校核{J。考虑翼缘宽厚比、腹板高厚比和材料匹 321 钢结构工程研究⑩ 《钢结构》2014增刊 配效应等关键参数，进行高强度钢梁抗弯承载力及延性研究，研究关键参数对高强钢梁抗 弯性能的影响规律，提出高强度工字钢梁的设计建议。 有限元模型的建立与校核 为了准确模拟高强度钢梁的抗弯过程，采用大型商业通用有限元程序ANSYS对高强 度Q420钢梁的抗弯性能和屈曲行为进行建模分析。本文选用通用、沙漏控制缩减积分壳 化多直线弹塑性等向强化本构模型。约束条件的模拟分为两种：一种是模拟试验梁的竖向 约束条件，即模拟加载效应和支座的支撑作用；另一种是模拟防止试验梁侧倾变形的面外 约束条件，即模拟侧向约束装置的作用。在有限元模型中，约束支撑位置处下翼缘的竖向 和横向位移，约束加载点处上翼缘单个节点的纵轴向位移。采用ANSYS中的弹簧单元 (COMBINl4)模拟侧向支撑，弹簧刚度取27kN／mmt圳。 与已完成的高强钢梁抗弯试验结果相比，有限元计算的模型梁荷载．位移曲线与试验测 试结果吻合良好。此外，有限元计算可有效模拟试验梁的翼缘局部屈曲和腹板局部屈曲形 态，见图1和图2。可见有限元仿真计算能够精确模拟高强钢梁抗弯试验过程和破坏形态。 k乏。移．．涉-1 ．．：一， +． }二_。函潮∥哆笋 匕二一—_翻睦萋￡。 图I高强钢梁破坏模式 图2高强钢梁有限元模拟屈曲模式 3．有限元参数分析 表1模型粱几何尺寸 编号