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微表处在沥青路面预防性养护中的应用 甘四维1,陈仁寿2,蓝月荣3 （1、江西省公路管理局沪昆高速公路昌金管理处，江西 宜春 336000） （2、江西省景德镇市公路管理局，江西 景德镇 333000） （3、广东联泰集团达濠市政公司 广东 汕头 515011） 摘 要：针对微表处良好的性能和封层效果，为确保并改善路面性能、提高使用寿命，通过微 表处在昌金高速公路沥青路面预防性养护中的应用及效果分析,提出微表处施工需注意的几个 问题,供大家借鉴。 关键词：道路工程；微表处；预防性养护 0 前 言 微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、计料、填料、水和外加剂按合理配合比拌和成糊状流动均匀的稀浆混合料，并立即摊铺到路面上，经过乳液与骨料的裹腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等过程形成密实、坚固、耐磨的并可迅速开放交通的薄层结构。微表处具有比普通稀浆封层更高的抗磨耗性能和抗滑性能，并可以完成对原路面车辙修复，比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果，更好的防止路表水的下渗，从而更好的保护好路面结构。 1 施工概况 1.1 路面状况 沪昆高速公路江西境内昌金段开通两年后，K495+900～K496+600高填方段，右幅下坡、服务区进口前段，行车道、超车道路面出现多条裂缝，纵、横向交错，横缝细密，纵缝宽达2mm-8mm。在密封胶开槽灌缝通车一年半后，路面状况有所下降，细横缝有所增加，缝宽1mm-4mm，未出现路面变形，平整度1cm-3cm，无车辙、坑槽、拥包等隆起病害。分析认为路基整体稳定，路面强度好，但在车辆长2km下坡行驶制动荷载下路面性能有所下降，出现细横缝。随着交通量的增长，为了进一步防止右幅路面水损害，改善路面性能、提高使用寿命，延长大修周期，决定对两车道尝试微表处施工，进行预防性养护。 1.2 设备 采用法亚集团生产的百灵威SP8000SC型微表拌和摊铺车1台，50型装载机1台配合装料，乳化沥青槽灌车1台。摊铺宽度调整与行车道、超车道对应。施工前对专用机械摊铺车进行调试和标定，改性稀浆封层机的计量、行车、拌和、摊铺、清洗等各个系统进行调试检查。在施工和更换某种材料，设备中各种料仓出料应进行标定，以求微表处混和料的比例达到配合比。 1.3 原材料 集料为耐磨损的硬质石料，采用玄武岩，水泥选用普通海螺p.o32.5。改性乳化沥青的各项性能指标，微表混合料配合比的验证试验均委托相关资质中心试验室。设计配合比为，集料：乳化沥青：水泥：外加水=100：10：2：11，鉴于乳化沥青密封贮存时间长、气温高，结合集料含水量，施工配合比调整为乳化沥青：水泥：外加水=100：11：1：6。集料堆积存放时间长，经验证筛分符合合成级配要求。原集料组成结果见表1。  表1 原集料组成结果 项目 通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 底 原材料 2＃ 100 8.3 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 0 3＃ 100 93.7 1.9 0 0 0 0 0 0 4＃ 100 100 96.6 62.9 41.5 22.1 10.9 5.4 0 矿粉 100 100 100 100 100 100 96.35 84 0 合成级配 100 75.0 55.6 37.5 26 15.7 9.6 6.3 0 技术要求 MS-Ⅲ级配中值 100 80 57.6 39 26.5 18.5 12.5 10 0 MS-Ⅲ级配范围 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 0  1.4 施工 2008年9月15日，天晴，气温20℃～33℃，在 单车道交通管制开放、清洁原路面、施工放线以纵向车道间路面标线为准。每车料摊铺时间8min-15min分钟不等，长度170m-230m，厚度7mm-18mm。上午9时至13时行车道，下午从16时至晚20时超车道，单层摊铺完成右幅750m，次日8时全右幅开放交通。 2 效果分析 2.1 目前状况 施工完毕通车至今已半年多，目前路面整体良好，未产生新的裂缝，未出现明显的泛油、拨落掉粒现象。 2.2 存在问题 2.2.1施工中，摊铺线形难控制，分料达不到齐边，有的表观粗细不均。厚度不匀，有的纵裂缝痕迹依清晰可见。 2.2.2行车道完工固化3h后开放交通，有轻微跳车，摊铺施工接缝不美观、不平顺，两面稍有划痕。 2.2.3次日上午发现，超车道摊铺最末一段，出现了轻微的拨落、泛油假象。原因是最后一车混合料施工完成后已经是晚上8点，1个黑夜后，微表处的表面虽已破乳，但固化时间过长，且表面还有水分存在，推断为早上的露水。导致沥青胶结料与集料之间的粘附性降低，