假人上躯体冲击转向管柱与研究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 假人上躯体冲击转向管柱的研究 曹盈，马德仁，王鹏翔，郑昌军，赵友梅 奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖,241009,caoying2@ 摘 要：本文采用本单位设计并制造的转向系统模拟冲击试验夹具，行人保护设备，和假人 上躯干进行转向管柱冲击试验。主要研究正碰试验中假人胸部受力和转向管柱受力的关系以及胸 部位移和转向管柱压溃位移的关系，总结该转向系统模拟冲击试验夹具和行人保护设备的验证方 法能否用于台车试验进行整车碰撞研究，是否能对转向管柱的设计带来帮助。 关键词：转向系统试验夹具；假人胸部；转向管柱；位移 The Study of Dummy Upper Torso Impact Steering Column Cao Ying, Ma Deren, Wang Pengxiang, Zheng Changjun, Zhao Youmei Chery Automobile CO.LTD ，Wuhu ，Anhui,China,241009, caoying2@ Abstract: A Test was conducted using the Steering column test fixture, pedestrian protection equipment, and dummy upper torso to simulate the steering column impact during the front impact test. The relationship between the dummy chest acceleration and steering column force was discussed and dummy chest displacement and steering column displacement were studied. It is found this test method as well as the steering column test fixture is very helpful for improving the steering column design. Keywords: Steering Column Test Fixture, Dummy Chest, Steering Column, Displacement 1 引言 根据交通部统计资料，当汽车发生正面碰撞时，46%驾驶员的伤害是由方向盘，转向管柱， [3] 和转向机构造成的 。设计安全的转向系统是非常重要的。在Euro NCAP 和 C-NCAP 的正面碰 撞里有对假人胸部压缩的要求。当胸部压缩小于 22mm 时可得满分，大于 50mm 时得零分。转 向管柱在碰撞中的表现对胸部位移大小有直接的影响。本文介绍了一种试验方法，把H3 50th 假 人上躯干安装在行人保护发射器前端，冲击安装在转向管柱上的方向盘。用来研究假人胸部位移 和受力与转向管柱位移和受力的关系。 2 试验方法介绍 试验方法主要参考 GB11557 《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》，把GB11557 里人体 模块换成假人上躯体装在行人保护臂上冲击带有方向盘的转向管柱。转向系统模拟试验夹具是本 单位自行设计的。它使用整体框架结构（图 1），框架上设计有安装位置和角度调节装置，可以 适用于安装各种不同转向系统并用于不同角度的冲击模拟。 试验中一个用于试验的转向管柱安装在试验夹具上。在方向盘和管柱间装有一个 X ，Y ，和 Z 向的三轴力传感器。我们把H3 50th 假人重量为 17.19kg 的上躯干（Upper Torso ），装在BIA 行人保护设备发射臂的前端。假人身上的传感器有胸部 X ，Y ，和Z 方向的加速度传感器，和胸 部位移传感器。行人保护的发射臂发射的速度是 16km/h。 - 663 - 2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 为了比较假人的胸部位移和转向管柱的位移，在碰撞中我们要求假人的胸部肋骨尽量和转向 管柱轴线平行。为了达到这个