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焦炉装煤车防装空炉系统设计及应用 聂子量，许战锋，肖利川，郑瑞寿 （河北钢铁集团邯钢邯宝公司焦化厂） 摘 要：本文主要介绍了焦炉装煤车防装空炉的实际应用，此系统通过 WinCC-HMI ，西门子 6ES7 系列 变频器，蜂鸣器，及 PLC400 系统之间的通讯、运算，从视听方面对装煤车装空炉起到了报警提示作用， 避免了焦炉装煤车出现装空炉的情况发生。 关键字：焦炉装煤车；PLC ；变频器；WinCC ；报警 1 前言 在焦化厂的日常生产中，焦炉的推焦车、拦焦车、煤车、电机车有条不紊运行是保障。 其中装煤车担负着焦炉装煤的任务，是焦炭生产的首要工序，一旦装煤车出现装空炉事故， 不但延误生产、减少焦炭产量、影响焦炭质量，而且损坏焦炉耐火砖使用性能。推焦过程 中不同程度损坏焦炉，严重时造成停产修炉，影响焦化厂正常生产，甚至影响炼铁高炉的 运行。因此，如果发生装空炉事故，则焦化厂及公司损失巨大。为了杜绝煤车装空炉事故 的发生，迫切需要一种防止装煤车出现装空炉事故的报警装置，以保证生产的顺利进行。 2 出现装空炉的情况 装煤车以下两种情况下易出现装空炉事故：（1）装煤车料斗在煤塔受煤时，没有将料 斗装满，导致在装煤时料斗内煤量不足，出现螺旋空转，引发装空炉事故。（2 ）装煤车料 斗内有杂物，在装煤螺旋口形成堆积，造成螺旋口内部无煤。 因装煤车操作工人在装煤过程中无法直观的观察下煤口是否下煤，以上两种情况，司 机操作后螺旋给煤计数器开始计数，实际并无煤粉装炉，仅给煤螺旋空转，造成一种正在 下煤的假象，从而引起焦炉装空炉事故。 3 焦炉装煤车防装空炉系统的设计及实现 3.1 设计思路 通过分析引发装空炉的情况，不难得出，出现装空炉的情况时必定出现电机空载，由 给煤电机带负载同空载电流的不同，设计防装空炉系统。 将给煤电机变频器、可编程序控制器 PLC400 、蜂鸣器、显示装置 WinCC 人机界面组 成防止焦炉装煤车装空炉的报警装置。装煤车装煤时电机变频器检测螺旋給煤电机实际电 流并送至可编程序控制器，经过可编程序控制器运算，当出现实际电流小于或等于空载电 流时，判断为异常现象，即装煤口没有下煤，由可编程序控制器输出报警，蜂鸣器鸣响， 显示装置的画面中闪烁提示，警示司机当前有一个或多个装煤口是否没有下煤，并现场确 认是否下煤，从根本上杜绝装空炉事故发生，避免事故带来的巨大损失。 3.2 硬件组态 装煤车有四个装煤口，需要 4 台给煤电机变频器和可编程控制器 PLC400 进行组态， 574 从而能实现实时数据的通讯传输。这里以西门子 6ES7026 系列变频器和 PLC-CPU 414-3 为 例进行 DP 通讯，如图 1 其中（23 ） MASTERDRIVES/DC MASTER C 代表 1#给煤变频器， （24 ） MASTERDRIVES/DC MASTER C 代表 2#给煤变频器，（25 ） MASTERDRIVES/DC MASTER C 代表 3#给煤变频器，（26 ） MASTERDRIVES/DC MASTER C 代表 4#给煤变频 器，变频器通过 DP 通讯线组态在 PLC 系统中，实现数据的读写功能。 3.3 软件编程 575 3.3.1 调用变频器电流 通过 PLC 与变频器的通讯获取给煤电机运行电流，以 1#给煤变频器为例，源程序如图 2 所示。 3.3.2 设定报警电流 通过在生产实践中得出装煤车给煤电流为： 高速下煤时，螺旋给煤电机的电流在 25A-30A 之间。 低速下煤时，螺旋给煤电机的电流在 20A-25A 之间。 空载试车，螺旋给煤电机的电流在 18A-20A 之间。 因此选当给煤变频器工作电流低于 20A 时，进行报警，1#给煤变频编写程序如图 3 ， 图4 。M56.0 是 1#给煤高速状态判断、M501.1 是 1#装煤口装煤开始状态判断、DB11.DBW264 是变频器检测到电机实际电流、M524.0 是装煤异常。当 1#给煤高速给定，1#给煤变频器 启动，若此时的变频器的电流小于 20A 则 M524.0 导通，则 Q25.1 （紧急和连锁蜂鸣器） 输出 24