铁路隧道浅埋斜穿高速公路施工技术.pdfVIP

隧道工程 铁路隧道浅埋斜穿高速公路施工技术 曹二方，刘松涛 (中交第四公路工程局有限公司 北京市 100022) 摘要：湘桂铁路Ⅱ标段石头岗隧道斜穿衡昆高速公路，埋深仅6m，交角为41。，影响长度85m，为极高风险隧 道。通过采取车辆分流、衬砌跟进施工方案，同时采用FI。AC软件模拟工况变更了设计开挖工法，安全且快速顺利地 穿过衡昆高速公路，验证了施工方案的安全性和经济性，为类似下穿浅埋隧道施工提供了借鉴。 关键词：斜穿高速公路；衬砌跟进；工法变更 m，按时速200km／h客货共线 湘桂铁路石头岗隧道起讫里程为DK214+920～DK215+200，全长280 设计。全隧位于直线上，埋深为6．3～15 DK215+200为明洞段。全隧均为V级围岩。 41。，拱顶离高速公路路面仅为6．03m。下穿段高速公路为半填半挖路基，隧道拱顶穿越底层为弱膨胀土， 其上为2～3m厚砂砾土及路面结构层，边墙及地基为灰岩、泥质灰岩。因开挖断面上下层软弱不均，且下 穿高速公路，隧道施工期间势必和高速公路产生相互影响。要保证高速公路的正常运营使用，势必对路面沉 降控制提出较高要求，为此该段设计上拱部采用85m长庐159大管棚及内插声60中管棚超前支护，按弧形导 坑预留核心土法进行开挖。 1浅埋斜穿高速公路方案确定 如何安全快速地穿过衡昆高速公路是制定浅埋斜穿高速公路施工方案的目的。为此，我们制定了车辆 分流衬砌跟进方案：半幅封闭半幅通车，隧道顶车道衬砌必须施作，待强度及拱顶注浆饱满后，开放车道。此 方案优点是安全可行，确保施工期间高速公路运营安全；缺点是斜交角度大，要实现隧道顶通车前衬砌施做完， 需三次转换车道，衬砌距离掌子面最短仅有7m，对施工进度和成本有一定的影响，需对方案实施进一步优化。 2浅埋斜穿高速公路方案实施 2．1分阶段、分流高速公路车辆 2．1．1 总体方案实施 总体方案：(1)隧道下穿衡昆高速公路时，隧顶路面不通车。隧道顶高速公路通车前衬砌必须施作；(2) 通行车道设置减速带，限速20 进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》的安全距离：初期支护V级以上 m。 围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二次衬砌距离掌子面位置：V级围岩不得大于70 2．1．2分流方案实施 因隧道与高速公路平面交角达41。，为满足车辆分流需求，在高速公路左侧路肩增加一临时行车道，宽 5m。具体车辆分流情况如下。 m宽。上台阶 走高速公路左半幅应急车道，往永州方向走高速公路K198+340～K198+050处新增车道，共8 2013年现场技术交流会论文集 单位：c“ 图1第一阶段分流方案 第二阶段：当DK215+018仰拱施工完后，右幅应急停车道下面隧道已封闭。开放右幅应急停车道，封 闭左幅应急车道，往柳州方向车辆走右幅应急停车道，下行往永州方向走左幅新增车道，车道宽保证不小于 4 面仅7m。施工仰拱前拆除挂板台车，搭设简易架子，挂设防水板，从而实现衬砌台车抵拢掌子面。同时修 复好左半幅高速公路路面。详见图2所示。 单位：cm 图2第二阶段分流方案 第三阶段：当DK215+026仰拱施工完后，右幅车道下面隧道已封闭。开放右幅高速公路路面，封闭左 幅路面及左幅应急车道，上行往柳州方向车流走右幅应急停车道，下行往永州方向走右幅车道，车道宽保证 不小于4 隧道工程 高速公路路面，全幅恢复正常通车。详见图3所示。 单位：c“