钢箱梁施工组织设计.docVIP

编制说明 A匝道桥上跨南坪快速路与福龙路左线，为全互通主交。其中第二联箱梁为连续钢箱梁，为使本分项工程能顺利实施，按合同工期完成施工任务，编制了本施工组织设计。 本施工组织设计的编制以我局现有施工技术力量和历年桥梁施工经验作为基点，以总工期5个月，即2005年1月1日正式开工，2005年5月1日前竣工作为控制目标，统筹考虑施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。 本施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，应以具体施工图为准。 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 施工合同承包书 施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《泵送混凝土施工技术规范》（YBJ 20-90） 《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ 053-94） 《公路工程石料实验规程》（JTJ 054-94） 《公路工程金属实验规程》（JTJ 055-83） 《公路工程水质分析规程》（JTJ 056-84） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98) 《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94） 《钢溶化焊角接焊缝磁粉探伤》（GB/T6061-92） 《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-88） 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88） 《低碳钢及低合金高强度钢焊条》(GB981-76) 《焊接用钢丝》(GB1300-77) 《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB12470-90) 《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87) 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(GB11345-89) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88) 《气体保护焊用钢丝》(GB/T14958-94) 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-95) 《焊条质量管理规程》(JB3223-83) 《表面粗糙度参数及其数值》(GB/T1031-95) 《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995) 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001) 工程概况 我项目施工的福龙立交A匝道桥第二联（40+4×50+40m）为连续钢箱梁，其梁体采用单箱单室直腹板箱形截面，钢材选用Q345D。箱梁梁高1.96m、高跨比1/25.5，顶板宽8.0 m，两翼缘板宽2.0 m，箱梁底宽4.0 m。 箱梁采用正交异性板全焊接结构，顶板厚16mm，底板厚16 mm，腹板厚16 mm。顶底板设置T形加劲肋，顶板加劲肋高度190 mm、间距360 mm，底板加劲肋高度130 mm、间距400 mm.在纵向间距2011 mm设置箱梁横向框架，顶板横向加劲肋高度700 mm，腹板横向加劲肋高度500 mm，底板横向加劲肋高度400 mm。支点处设置横隔板。全桥共分为21个节段，其主要工程数量见附表1（钢箱梁要素表）。 施工进度计划、人员及机械设备配置 施工顺序： 由于只有一联钢箱梁，因此施工顺序考虑的是节段的制做和吊装顺序，由于现场施工条件的限制，钢箱梁节段的吊装顺序计划按附图1（钢箱梁安装步骤示意图）进行施工，先按顺序施工1-10＃节段，然后是21-12＃节段，最后施工11＃节段。 施工进度计划： 按总体施工进度计划和目前的进度完成情况，A匝道连续钢箱梁施工工期计划为4个月零20天共140天，即从2005年1月1日开始施工至2005年5月20日完工。其中1月1日前要求完成钢箱梁节段制造厂家的选择和合同的签定；2月20日前要求制造厂家完成深圳厂区的临建设施，工人和机械设备的进场，原材料进场，施工工艺制定，工人的培训和技术、安全交底，具备生产的具本条件；3月10日前要求完成支架的搭设和验收工作，节段制造要求至少完成1-4＃节段；5月10日前要求完成主体钢节段的安装工作；5月20日前完成所有剩余工作。具体施工进度计划见附表2（钢箱梁施工进度计划表）。 人员计划： 由于钢箱梁施工的技术含量高，施工工期紧，并且分为工厂制造和现场安装，因此我们计划设立工厂与现场两个工区，每个工区配备足够的管理、技术人员和足够的甚至有一点富余的技术工人，详细的人员计划见下表： 工种 人数 工 长 2 施工员 8 技术员 8 质检员 4 试验员 3 安全员 3 测量员 4 卡车司机 6 架子工 20 吊装工 15 电 工 10 电焊工 40 机械工 10 涂装工 30 普