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如何提高钻孔灌注桩成孔速度 王国庆 （江苏省交通工程集团有限公司 江苏 镇江 212003） 摘要：通过237省道江都先导段新（老）通扬运河大桥工程实例，分析了影响钻孔灌注桩成孔速度的原因，提出了一些提高钻孔灌注桩成孔速度的措施。 关键词：灌注桩 成孔速度 提高 一、工程概况 237省道江都先导段工程，位于江都仙女镇境内宁启铁路南侧至328国道互通终点，桩号为K167＋000～K169＋500，全长2.5km。该工程主要施工内容为：跨Ⅴ、Ⅵ级航道新（老）通扬运河大桥，桥梁总长641.2米，桥梁宽度26米；主线跨328国道大桥，桥梁总长424米，桥梁宽度26米。该工程桥梁基础结构采用184根?1.5m钻孔灌注桩。 地质情况：从上至下粉质填土层厚0~2.7m，灰色、黄色粉质粘土层厚2.7~6.8m，黄色、灰黄色粉质粘土层（局部含铁锰质结核）厚6.8~22.1m，黄色粉土层厚22.1~23.6m，黄色、灰黄色粉质粘土层（混夹粉砂，局部夹砂礓，部分为硬塑-可塑粉质粘土）厚23.6~33.3m，黄色、灰黄色粉细砂层（局部夹砂礓，夹卵砾石）厚33.3~56.0m. 设计要求：黄色、灰黄色粉质粘土层（混夹粉砂，局部夹砂礓，部分为硬塑-可塑粉质粘土）及以下地层物理力学性质较好，强度较高，可选作桩基持力层。 钻孔灌注桩施工计划安排：计划投入8台GPS-10型钻机，每周完成14根，14周完成所有钻