8米×6米风洞弹射座椅、人体试验技术的研究概况.pdfVIP

8米×6米风洞弹射座椅、人体 试验技术研究概况 ● 王文金 (中国空气动力研究与发展中心低速所1 摘要本文介绍了中国空气动力研究与发展中心8米×6米风洞弹射座椅、人体试验技术 研究概况，其中包括试验设备、试验技术等，详细介绍了几项试验技术研究情况，并对弹 射座椅、人体气动研究提出了一些建议。 ● 0引言 在弹射座椅的研制过程中，性能分析、计算是十分重要的工作。而进行性能分析必须 研究其气动特性。 弹射座椅(含模拟飞行员的假人，下同)外形相当复杂。在弹射状态下，高速运动的 座椅、人体所承受的空气动力亦相当复杂。弹射座椅的气动力数据，直接使用于弹射座椅 在空中飞行的轨迹、姿态、过载等数据的计算以及故障分析，为弹射座椅设计、火箭车弹 射试验提供依据。 敞开式弹射座椅在弹射过程中，高速运动的人体，复杂的空气动力对其有重大影响。 研讨运动人体的最佳防护方案，必须研究运动人体的气动特性。 1弹射庄荷纵横向360。试j皇研究 1．I模型安装 用探臂支撵装置的探臂支住前端安装天平．模型重心与天平中心重台，用探臂支撑模 型(图1)。采用探臂分别从模型左、右侧伸入座椅，使座椅在正、负侧滑角状态时，支 撑系统的主支座始终处于试验模型的侧位或后位。 1．2角度控制 利用探臂支撑系统的滚转机构改变模型的迎角，用风洞转盘改变模型的侧滑角。 ■ 1．3试验方法 试验固定侧滑角不变，改变试验迎角。 j捌 1■———盯矿—————————一 试验迎角变化范围为口=一90。～270。：试验侧滑角变化范围口=一180。～180。。 试验迎角、侧滑角可无级变化。 1．4研究结果 这项试验研究．自八十年代初开始，经过十多次反复讨论、论证．最后商定下来，于 ● 一九九一年一月和六月，进行了这～探索。 研究试验实现了航空弹射座椅姿态角双360。状态气动参数的测定。这一探索表明． 试验研究方案台理，实验方法可行，系统运行可靠。这项试验研究，是目前弹射座椅姿态 角范固变化最大、最完整的一例。同时表明，8米×6米风洞具有进行模型姿态角双360。 变化试验的能力。 研究试验测定了全尺寸航空弹射座椅太迎角L口=一90。～270。)、大侧滑角 ● (卢=一180。～180。)状态下的六分量(法句力、轴向力、俯仰力矩、侧向力、偏航力 矩、滚转力矩)数据。图2提供了固定侧滑角口=O。、50。、90。、140。、180。状态座 椅的纵向特性，图3提供了固定迎角以口=一90。、一50。、O。、50。、90。状态座椅的 横侧向特性，这些数据，量级合理，可靠实用，可用于航空弹射座椅的性能估算、轨迹计 算和故障分析等。与美国阿诺德工程中心(AEDC)16英尺推力风洞(PwT)测定的F．106 座椅数据相比．基本吻台。 这项研究试验测定的数据，迎角、侧滑角变化范围广，数据衔接完好，测定数据量相 ● 当大。就迎角、删滑角变化范围以及测定的数据量而言，都超过了F．106座椅。 研究试验测定的数据，同时为航空弹射座椅气动理论的研究与发展，提供了可靠的依 据。 这项研究结果，填补了航空弹射座椅低速气动特性研究的技术空白。 2弹