钻孔桩技术交底..1.docVIP

技 术 交 底 书 合同号：HGTJ-07 施工单位：山东鑫泰公路工程有限公司 编号： 主送单位 土方一队 页 数 第1页 共 页 工程名称 淮固高速公路 工程部位 路基工程 交 底内容：路基工程施工 一、交底范围 本交底适用于淮固高速公路工程土建七标段路基工程施工。 二、主要工程概况 桩基孔径为0.6m,孔深为12.7m、13.7m、16.0m、11.0m、14.5m，分别为2桩、3桩、4桩承台布置； 共计6784.2延米、砼1918.2m3。 三、施工工艺 1、桩位编号：根据设计图纸，先横轴后纵轴的原则进行编号“见桩基编号图”。如A轴交1轴、A轴交2轴桩位，则每孔号为：A轴-1-1、A轴-1-2、A轴-2-3、A轴-2-4…… 2、测量放样 桩位由测量班进行测设放样， 按照基线控制网及厂房轴线计坐标，用全站仪精确放出桩位中心，用十字桩固定位置；用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测量的误差控制在5mm以内。经验收后采用水泥砂浆包裹等保护措施，防止桩位变动。 3、护筒埋设 （1）护筒采用4～8mm的钢板制作，护筒内径宜大于钻头直径10mm不允许过大，上部宜开设1~2个溢浆孔，高度大于1.5m，埋设时高出原地面20cm。 （2）护筒埋设应准确、稳定、垂直、四周应用土夯实，护筒中心竖直线应与桩中心重合最大偏差不得大于100mm，竖直线倾斜不大于1%。 4、钻机钻孔 根据对实地现场的考察，本厂房桩基用旋挖钻钻孔，并且采用干钻法成孔。 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技 术 交 底 书 ZT1101JL12-02 合同号：轨道交通4号线Ⅰ期 施工单位：中铁十一局武汉建工联合体 编号： 主送单位 房建三队 页 数 第2页 共7页 工程名称 青山车辆段 工程部位 检修主厂房基础 交底内容： （1）、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 （2）、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 （3）、开钻时使用低档慢速钻进，钻至护筒以下1m后再以正常速度钻进。在钻孔过程中钻机提钻甩渣复位后，应检查钻头是否对中。 （4）、钻孔作业应分班连续进行，应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存并认真核对实际地质情况与设计是否相吻合，如发现实际地质情况与设计存在较大差异时应及时告知主管人员并与设计方相联系以确定下一步作业方案。填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 （5）、如果在钻进过程中改为加入泥浆护壁，桩基施工队必须配备足够的膨润土造浆，采用泥浆比重计检测泥浆指标，为提高泥浆黏度，可向泥浆中加入碳酸钠、烧碱等。 （6）、当钻孔深度达到设计要求时，采用检孔器和测绳等仪器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 5、钻孔事故处理： （1）、塌孔：发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋深护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1m-2m,、加高水头等。如塌孔严重时，应全部回填密实重新钻孔。 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技 术 交 底 书 合同号：轨道交通4号线Ⅰ期 施工单位：中铁十一局武汉建工联合体 编号： 主送单位 房建三队 页 数 第3页 共7页 工程名称 青山车辆段 工程部位 检修主厂房基础 交底内容： （2）、弯孔和缩孔：一般可将旋转钻机的钻头提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。 如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔。 （3）、卡钻：不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。 （4）、掉钻：发生掉钻时，应查明情况尽快处理。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。 编制： 复核： 签收：