§10桩基础-简.ppt

第十章 桩基础 主要内容 10.1 桩的分类和质量检验 10.2 单桩轴向荷载的传递 10.3 单桩竖向承载力的确定 10.4 桩基础的设计 10.1 桩的分类和质量检验 （一） 概述 桩基础:承台+桩 ??桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。 一、按桩身材料分类 1、木桩 2、混凝土桩 ⑴现场成孔灌注桩： 在现场开孔到所需深度，随即在孔内浇灌混凝土，经振捣密实后就成为混凝土桩 ⑵预制砼桩： 3、钢管桩 4、钢桩 二、按受力情况分类 三 、按施工工艺分类（成桩方法） 2、灌注桩 灌注桩 直接在所设计桩位处成孔，然后在孔内放置钢筋笼，再浇灌混凝土而成。灌注桩的横截面呈圆形，可做成大直径，也可扩大底部（扩底桩）。 灌注桩大体可归纳为沉管灌注桩和钻（冲、磨、挖）孔灌注桩两类。 灌注桩可采用套管或沉管护壁、泥浆护壁和干作业等方法成孔。 施工工序1：在桩位处按要求放置干混凝土 （1）沉管灌注桩 （1）沉管灌注桩 （2）钻（冲、磨）孔灌注桩 各种钻孔桩在施工时都要把桩孔位置处的土排出地 然后清除孔底沉碴，安 放钢筋笼，最后浇灌混 凝土。 钻进时不必下钢套 筒，利用泥浆保护孔 壁（泥浆质量应符合 要求），以防坍孔。 清孔（排除孔底沉碴） 后，浇灌水下混凝土。 其施工程序见图10-3。 （3）挖孔桩 挖孔桩可采用人工或机械挖掘开孔。人工挖土时，每挖深0.9m～1.0m，就浇灌或喷射一圈混凝土护壁（上下圈之间用插筋连接）。达到所需深度时，可进行扩孔。最后在护壁内安装钢筋笼和浇灌混凝土（图10-4）。 混凝土护壁厚度不宜小于100mm，强度等级不低于桩身混凝土强度。挖孔桩的直径不小于0.8m。 挖孔桩的优点是，可直接观察地层情况，孔底可清除干净，设备简单，噪音小，适应性强，又比较经济。其缺点是，在流砂层及软土层中难于成孔，甚至无法成孔。 四、按设置效应分类 随着桩的设置方法的不同，桩孔处原土和桩周土所受的排挤作用也很不相同。排挤作用会引起桩周土天然结构、物理状态和应力状态的变化，从而影响桩的承载力和沉降。这些影响属于桩的设置效应问题。按设置效应，可将桩分为下列三类： （1）挤土桩 实心的预制桩、下端封闭的管桩、木桩以及沉管灌注桩等打入桩，在锤击、振动的贯入过程中，多将桩位处的土大量排挤开，因而使桩周某一范围内土的结构受到严重扰动和破坏。粘性土由于重塑作用而降低了抗剪强度；而原来处于松散状态的无粘性土则由于振动挤密作用而使抗剪强度提高。 （2）部分挤土桩 开口钢管桩、H型钢桩和开口预应力混凝土管桩等打入桩，沉桩时对桩周土体稍有排挤作用，但土的强度和变形性质改变不大。由原来土测得的土的物理力学性质指标一般仍可用估算桩基承载力和沉降。 （3）非挤土桩 先钻孔后再打入的预制桩和钻（冲、挖）孔桩在成孔过程中将孔中土体清除去，故设桩时对土没有排挤作用，桩周土反而可能向桩孔内移动，因此，非挤土桩的桩侧摩阻力常有所减小。 在不同的地质条件下，按不同方法设置的桩所表现的性状比较复杂，设计时只能大致予以考虑。 五、桩的质量检验 目前已有多种桩身结构完整性的检测技术，有的用于抽查，或作为单桩静载荷试验的辅助手段，以减少单桩静载试验的数量。 五、桩的质量检验 10.2 单桩轴向荷载的传递 单桩荷载传递的基本规律 桩顶受竖向荷载后，桩身压缩而向下位移，桩侧表面受到土的向上摩阻力，桩侧土体产生剪切变形，并使桩身荷载传递到桩周土层中去，从而使桩身荷载与桩身压缩变形随深度递减。随着荷载增加，桩端出现竖向位移和桩端反力。桩端位移加大了桩身各截面的位移，并促使桩侧阻力进一步发挥。当桩身侧摩阻力发挥达到极限后，若继续增加荷载，其荷载增量将全部由桩端阻力承担，直至桩端阻力达到极限，导致位移迅速增加而破坏。 一般说来，靠近桩身上部土层的侧阻力先于下部土层发挥，而侧阻力先于端阻力发挥出来。 桩侧负摩阻力 正摩阻力与负摩阻力概念 一般情况下，桩在荷载作用下，桩相对周围土体产生向下的位移，土对桩侧产生向上的摩阻力，称之为正摩阻力。然而当桩周围的土体由于某些原因相对于桩身向下位移时，则土对桩侧产生向下的摩阻力，相当于在桩上施加下拉荷载，称之为负摩阻力。 产生负摩阻力的原因 10.3 单桩竖向承载力的确定 单桩竖向承载力的确定，取决于两个方面： 其一，取决于桩本身的材料强度； 其二，取决于地层的支承力。设计时分别按两个方面确定后取其中的较小值。 一、按土对桩的支承力确定 （一）静载荷试验 一、按土对桩的支承力确定 （二）经验公式 二、按桩身材料强度验算