基于“一路少线”双向回路式公交线路系统研究和应用.pdfVIP

鳙四届湖j匕雀士木Z键专业大学生科技创新论坛论文集 2011年6月 基于“一路少线刀双向回路式公交线路系统研究与应用 王敏 李可 (华中科技大学土木工程与力学学院 湖北武汉430074) 摘要l为了提高公交出行者的出行效率及城市公交系统运行效率．本项研究提出了一种基于“一路少线”双向 回路式公交线路系统新模式，通过研究。一路少线”双向回路公交线路系统的内涵和特征，构建了模式研究的理 论框架结构体系．并利用JAVA及C群编程语言．建立路线生成系统模型，同时编制出了应用软件一城市公交 OOT系统应用软件。本文尝试利用应用软件，将新模式应用于海南省儋州市城市公交路线规划中。本文最后探 讨了该模式在其他类型公共交通领域的应用前景． 关键词：公交系统一路少线双向回路体系评价应用软件 布设交错的双向回路路线，确保居民要到达目的地 1引言 只需要最多换乘一次公交，减少公交路线的重复系 城市交通是一项复杂的系统工程。直接关系到 数大导致的公交列车化运营现象，缓解繁华地段由 人民生活质量．也是提升城市功能、增强城市活力 于公交线路大量重复而造成的拥堵，减少站台乘客 和促进城市社会经济可持续发展的重要基础。 滞留量，提高公路的利用率。 城市常规公共交通系统灵活机动、成本较低， 2．2“一路少线”双向回路式公交线路布设方法 是城市公交系统的主体。由于轨道交通投资巨大、 本项研究提出的基于“一路少线”双向回路式公 建设周期长，切实可行的公交梦圆之途恐怕还要在 交线路系统新模式的布线的基本方法是首先将规 常规公交上多费心机、多下功夫、多加探索llJ。国 划路网转换成网状棋盘式公交路网形态，然后以回 内城市现有常规公交线网布局虽然在一定程度上 路覆盖的两点之间最多一次换乘可达和低重复系 满足了居民公交出行的需求，但这种“面多了加水、 数为限制条件，以每条干道道路为基准，在一条道 水多了加面”的线网布局模式使得公交线网存在诸 路或几条相连道路上设置不超过三路公交车，并布 多问题，广大市民日益增长的公交出行需求与现有 设成交错的双向回路式公交路线，使城市内部构成 公交供给能力和水平之间的矛盾日益扩大，使常规 “井形”网状的基本公交骨架： 公交线网布局模式已经不适应当前的城市规模和 (I)使最远的两行(第一行与第N行)上任意 交通需求快速增长的需要，城市公交线网布局呼唤 两点最多一次换乘可达，用通过这两行的大小相同 新的革命。一些学者提出过一条道路仅设一条公交 的环线分别覆盖区域的上半部分和下半部分，并使 路线的“一路一线直行式”城市公交系统，通过对城 两环线所覆盖区域的重叠面积最小。如图l中线路 市总体公交布局模式的优化提高整个公交系统的 ①和②所示： 效率【2】。虽然这种公交线路布设方法在一些欧美国 (2)用确定的环线通过第二条横向道路。 家得到了尝试并取得了一定的成果，但是由于国内 (3)从上到下，依次在每条横向道路上布设 大部分城市既有道路情况复杂，城市布局不均衡， 环线，直到布满所有的横向道路。 住宅和商业办公用地分布、人口和产业的空间集 (4)按照同样的方法在纵向道路上布设环线， 聚，人口密度过大等，使得“一路一线直行式”城市 得到双向回路式公交线路布设图(如图2)。 公交系统在国内城市的实际应用上障碍重重。 ；{w !l i i|，} 2 “一路少