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船舶碰撞研究综述 秦洪德，纪肖，申静 (哈尔滨工程大学船舶工程学院， 哈尔滨， 150001) 摘要 研究船舶碰撞问题具有重要的工程实际意义。本文介绍了船舶碰撞和搁浅问题的研究方法，具体列举 了外部机理和内部机理的研究进展，阐述了板壳碰撞性能方面的研究成果，包括断裂失效准则介绍以及复 合材料的碰撞冲击特性研究等，并列举了～些提高船舶耐撞性的新型结构形式，最后对今后船舶碰撞搁浅 领域的研究提出展望。 关键词：船舶碰撞；船舶搁浅；耐撞性；外部机理；内部机理 I前言 所有事故中发生频率最高的，以入希腊船级的船舶为例，1993年到2002年间，共发生44l起事故， 其中碰撞和搁浅事故所占比例约为48．3％，而船舶碰撞和搁浅事故往往会造成巨大的灾难性事故， 因此开展船舶碰撞搁浅研究对于保证航海安全和保护环境意义重大，逐渐引起人们的高度关注。许 多学者对此问题进行了广泛研究和探讨，近年来取得了重大成果。 船舶碰撞和搁浅研究一般分为外部机理研究和内部机理研究。外部机理研究碰撞或搁浅中船舶的 运动和能量的耗散。可以通过解运动方程来获得，方程要满足动量、能量和角动量守恒，并且考虑周 围的附连水的影响。内部机理主要研究结构的响应，如构件的抵抗力或者强度等。由于碰撞过程中会 发生大变形、结构失效加上摩擦的影响使得内部机理非常复杂。碰撞力和撞深之间的关系对于内部机 理来说至关重要。在大多数情况下，可以将内部机理和外部机理分别进行研究，然后通过共同的碰撞 力将其联系起来。外部机理和内部机理的研究可以指导耐撞性结构设计，提高船舶的耐撞性。 目前船舶碰撞和搁浅事故研究方法主要有以下几种： (1)试验法：最接近实际情况的方法，试验数据可以指导理论分析和数值仿真研究，但由于其 耗资问题，应用范围受限。 (2)经验公式法：可以大体计算出碰撞中船舶能量的吸收，可以方但陕捷地评估总体结榭眭能。 这些经验公式将能量吸收和船舶结构的损伤体积联系在一起。应用范围只局限于船型与基本船型相 似的船舶。 (3)简化的解析法：对结构构件进行理论方程推导得到，是相对经验公式法较先进的方法，不 仅可以获得总体的能量吸收情况还可以得到单个构件的损伤过程情况。 (4)有限元法：目前应用最广泛、最有效的一种方法。碰撞模型的建立包括材料失效、边界条 件的选取，网格大小等对有限元法的精准性有很大影响。非线性有限元法是非常可靠有效的方法， 近年来得到了越来越广泛均应用。非线性有限元分析软件包括通用的软件包和学者们自行编写的程 序。 1q1 本文对船舶碰撞搁浅领域的部分相关文献进行整理，介绍了船舶碰撞和搁浅外部机理、内部机 理的研究进展、耐撞性设计，具体介绍了关于板壳的碰撞冲击性能包括断裂失效准则和复合材料等， 并对未来的研究工作提出展望。 2外部机理 外部机理主要通过分析相撞船舶刚体的运动来确定能量的释放和碰撞冲击脉冲，并且考虑周围 附连水的影响。能量的释放对于研究船舶碰撞和搁浅问题非常关键，被撞体正是由于吸收了动能才 发生变形，进而导致结构失效的。外部机理的研究方法主要有试验法、经验公式法和解析法。 的分析程序来计算任意碰撞角度和碰撞位置下的碰撞力和碰撞过程中动能的损失。Pertersen(1982)瞪】 研究了水平面范畴内船舶外部机理，分析了两相似船舶之间的多次碰撞情况，以及不同碰撞场景不 同的碰撞力擅深陷线的影响。基于切片理论，计算碰撞过程中作用在船壳上的水动力。将碰撞船舶 基本上假设为刚体，认为所用的变形都发生在碰撞区。由非线性弹簧单元来模拟碰撞区结构的响应。 Woisin(1987)t61提出了完全非弹性碰撞中，快速评估船舶动能损失的简化的分析方程式。若干年后， 碰撞中，包括船船碰撞、船与柔性浮式结构碰撞和船与刚性墙碰撞的能量耗散和船舶运动问题，给 出了封闭形式解析表达式，考虑接触点的摩擦影响和滑移运动。假定船舶产生纵荡和横荡运动，而 且分析了水平面内随后的滑移和反弹运动。Paik等(1999)tlol在船舶外部机理方面也进行了探讨。 industries进行了此类全尺 碰撞过程中能量的转化问题是非常复杂的，日本三菱工业Mitsu