文公大桥整体施工方案.docVIP

文公大桥专项施工方案 根据上海市城市建设设计研究院设计的婺源县太子桥桥梁工程图纸，按桥梁工程和施工图所示施工项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案。 A、施工测量 1、放样准备 在细部放样中要控制坡度比，横断面必须符合设计要求，并画出断面图，作好记录。根据图纸提供数据，验算出高架桥各桩位坐标。 2、.桩位放样 用半站仪（或全站仪）采用前方交汇法从导线控制网上引测出坐标桩位点，作为施工的依据。 3、.承台放样 孔桩完成后，用水准仪从水准控制网上引测高程控制桩顶标高。桩面打凿到设计标高后，再用半站仪在桩面放出桩位坐标，以检查桩位偏移值，并填出偏移值技术资料保存。坐标点作为桩承台支模的施工依据。 4、.墩柱放样 承台完成后，再根据图纸，用半站仪放出墩柱在承台上的十字线，作为墩柱支模的依据，并同时控制好标高（墩柱标高用经检验的钢卷尺向上传递）。 5、.帽梁放样 墩柱完成后，再用半站仪从导线控制网上引测，放出墩柱中心，作为施工帽梁的轴线依据。 6、施工中测量的复核 ±（3mm+2PPm） 2）.红外光电测距仪：D20000 ±（5mm+3PPM.D） 3）.电子经纬仪（J2） 南方ET-02/05 8、建立施工控制网 依据认可的由设计院交付的座标基准点，及甲方提供的水准基准点，利用全站仪布设施工控制网。 1）.在总平面图上以两侧设计道路为界，设4个控制点，桥路基右侧设DH1、DH2；路基左侧设DH3、DH4。 2）.水准点加密：在全线设H1、H2、H3、H4，4个水准加密点，作为辅助测量。 9、桥梁施工控制网建立 桥位三角网采用双四边形（如图3-2），利用总控制网DH3、DH4，作为桥南基线，DH3、DH4作为桥北基线，控制网内设DHA、DHB插入点。图中A、B两点 代表桥轴线。 10、桥面沥青混凝土面层 图3-7 沥青混凝土面层施工工艺框图 在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。 （3）.混合料的拌和及运输 正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常，能否按设计配合比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。 （4）.混合料的摊铺 混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。 （5）.接缝的设置 摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。 （6）.碾压 混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或振动压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。 碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。 压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120℃，终止温度钢轮不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。 横向接缝碾压，先用压路机轮宽的10～20cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有10～20cm轮宽在冷料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。 （7）.施工中质量控制要点 、严格按照规范和设计要求选购材料。 、严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。 、每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检验沥青含量是否正确。 、派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。 、严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110