惠兴高速首件工程总结.docVIP

贵州桥梁建设集团有限责任公司 惠兴高速公路第十四合同段 钻孔桩首件工程总结 惠兴高速公路第十四合同段经理部 二0一一年三月二十五日 钻孔桩首件工程总结 ——№14合同北盘江特大桥左6-16#钻孔桩 北盘江特大桥右6-16#桩基设计桩径φ2.5m，混凝土强度C30，设计桩长40m，顶标高380.183m,桩底设计标高339.793m，桩底实际标高339.503m，设计嵌岩深度34.39m。钢筋笼主筋60φ32，主筋间距12.27cm，主筋长度4107.1cm，净保护层6cm，加强筋直径φ32cm。该桩处于北盘江河岸边边，根据实际地形情况，采用冲击钻成孔，于2010年11月11日开挖，2011年1月1日终孔，2011年1月9日钢筋笼安装，于 2011年1月10日浇筑混凝土，2011年2月28日进行了超声波检测。 钻孔桩施工程序：施工放样—护筒埋设－钻机就位－钻进成孔－钢筋笼安装—水下混凝土灌注－桩基检测—成桩检查 一、技术准备 1、承包人在做好开工准备工作以后，向F驻地办提出分项工程开工申请报告，驻地办组织专业工程师对施工技术方案进行审核，对施工现场以及原材料、机械设备、施工人员等进场情况进行检查验收，对进场的水泥、砂、碎石、钢筋、外加剂等材料进行抽检试验。通过审核、检查、试验等工作验收合格后，批复开工报告，同意钻孔桩施工。 承包人填写申报资料并经驻地办审批的有： A-05 分部（分项）工程开工申请批复单 EZJ-07建筑材料报验表 驻地办出具的资料有： ESN-01 水泥物理性能试验成果报告 ESN-02 水泥物理性能试验 ESN-15 外加剂检测报告 EJS-01 钢筋力学性能试验 EJS-02 钢筋焊接试验 EJS-03 钢筋机械连接试验 EJL-01 粗集料试验成果报告 EJL-02 粗集料筛分试验 EJL-03粗集料技术性能试验 EJL-04 碎（砾）石压碎值、磨耗及软弱颗粒含量试验 EJL-05 针片状颗粒含量试验 EJL-10 细集料试验成果报告 EJL-11 细集料筛分试验 EJL-12 细集料技术性能试验 EJL-13 细集料压碎指标试验 2、承包人在动工前，由项目总工组织召开班组现场施工技术交底会和安全技术交底会，由专业技术人员进行交底。技术交底会通知驻地办、总监办参加，在交底会上，监理工程师同时进行监理程序交底，并强调有关质量要求。 技术交底会上，明确有关设计图纸，为“第三册第1分册”， 主要有： 设计说明S4-3-30 工程地质纵断面图 S4-3-2 桥型总体布置图S4-3-3 桩基构造图S4-3-95 技术交底会上，明确有关施工技术条款，主要有： 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第6章 灌注桩基础、第10章 钢筋、第11章 混凝土及钢筋混凝土工程； 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）第6章 施工现场接头的加工与安装、第7章 施工现场接头的检验与验收。 承包人填写的资料有： 表格编号 施工技术交底书 表格编号 安全技术交底书 3、承包人施工放样后，报驻地测量监理工程师进行复核。 承包人填写申报的资料有： A-01 施工放样报验单 DZ-21 施工测量放样记录表 DZ-20 一般水准测量记录 监理抽检资料有： DZ-21 施工测量放样记录表 DZ-20 一般水准测量记录 二、工序检验 1、桩位验收合格后埋设护筒，钻机就位。监理工程师检查护筒中心位置，竖直度，并要求埋设牢固的护桩以确定桩孔中心，护桩呈大致垂直的十字方向布置。 2、冲孔钻进 钻进过程中，承包人做好钻孔记录，特别对地质情况进行准确描述。每2～3m检查钻孔中心位置及倾斜度，每层地层捞取渣样并保存，入岩后每米保留一个渣样。入岩位置报监理工程师现场予以确认，实际入岩位置为4m。终孔时报监理工程师进行验收，实际终孔标高为502.6m,嵌岩深度15.8m, 满足设计要求。钻孔倾斜度用吊线法检查，检查结果100mm，符合规范要求。孔径用探孔器进行检查，探孔器能顺利通过至孔底。 DZ-04混凝土施工原始记录 3、钢筋笼制作与安装 钢筋笼在现场制作，场地平整，基本满足制作条件要求。钢筋笼按设计图纸加工，主筋规格、数量、长度与设计一致，主筋间距、箍筋间距偏差符合规范要求，保护层耳筋高度与设计相符。钢筋连接采用直螺纹套筒连接，丝头长度35mm，端头平整，接头套筒外无露丝，主筋轴线一致。主筋与加强筋点焊处基本无伤筋现象。钢筋无锈蚀，钢筋笼无变形。施工单位、监理单位对钢筋直螺纹接头均抽取试件1组，经试验抗拉强度合格。 钢筋笼制作后，作为整体安装。钢筋笼安装时控制顶标高、中心位置，然后予以固定。钢筋笼安装过程现场监理进行全过程旁站。 承包人填写的资料有： A-13 检验申请批复单 CZ-06 钢筋安装现场质量检验报告单 DZ-06 钢筋工程中间原始