大庆一中立交桥施工组织设计.docVIP

表一 施工组织设计的文字说明 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 1、由大庆交通局机场路工程建设指挥部正式发售给合格投标人的招标文件、施工图纸，其它补充资料。 2、现行的《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 《公路桥涵施工技术规范》JTJ41-2000 《建筑、地基、基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《公路沥青路面施工技术规范》JTJ32-94 3、投标人现场踏勘、调查资料。 4、投标人的企业管理水平，技术装备以及类似工程施工经验。 5、大庆市对环境保护等方面的具体规定和要求，当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 第二节 编制原则 1、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 6、充分考虑施工对地面交通产生的干扰，制定严密的交通配合措施，绝对服从建设单位、交通管理部门的要求，确保地面道路的畅通。 7、杜绝施工对河道及居住环境的污染。 第二章 工程概况 第一节 工程所处地理位置及设计结构 大庆机场路工程北二路至世纪大道段K16+502.5分离式立交桥分别位于大庆油田东干线与中三路口相交；桥宽分双幅，每幅12.5m宽，单坡。分离式立交桥长度为775m，上部结构采用先张预应力空心板梁，下部结构采用后张法矩形盖梁、矩形桥墩、矩形桥台，基础采用矩形承台和圆型钻孔桩，附属工程设有钢筋砼防撞墙、防撞栏杆，桥面采用C50防水砼10cm厚及10cm厚沥青聚脂纤维砼。 第二节 工程范围及主要工程数量 1、工程范围 K16+502.5中三路主线上跨分离立交桥，此段已经进入城市段，桥孔设置7×25+3×20+2×25+2×20+18×25m，桥梁交角90°，桥梁上部采用20m，25m先张法预应力砼空心板，以及下部独立柱式桥墩，矩形桥台，矩形承台，钻孔桩，以及附属工程防撞墙桥面铺装。 2、主要工程数量 本标段（QL4）主要工程数量以招标文件提供的工程量清单为准，施工时按照设计图纸以实际发生为准，并经监理工程师签认的工程量进行计量，主要工程数量见表2.2.1 3、主要技术指标 本标段QL4桥梁道路等级为城市快速路，设计时速80km/h，双向四车道，行车道宽4×3.75m，横坡2%。 表2.2.1 工程项目 单位 数量 备注 K16+ 502.5 中 三 路 分 离 式 立 交 桥 钻 孔 桩 Φ1.2 H=30m Φ1.2 H=35m 根 24 256 U型桥台 个 2 桥墩下承台 个 62 高1.5m 桥墩 个 62 方型2×1.2m 盖梁 道 62 先张法预应力空心板梁 块 448 392块 L=25m 56 块 L=20m 铰缝C50砼 道 384 1152m3 10cm C50防水砼 m2 16380 YM-1型防水层 m2 16380 10cm AC16I沥青纤维砼 m2 16380 钢筋砼防撞墙 m 1560 钢防撞栏杆 m 1560 第三节 自然条件 1、气象情况 本工程位于大庆地区，属于北温带大陆性季风气候，四季比较分明，春季干旱少雨，多大风；夏季酷热，降雨集中；秋季凉爽，时间短暂；冬季漫长，寒冷干燥。 项目区域年平均气温34℃左右，极端最低气温-36.2℃。年平均降雨量450mm左右，多集中在七、八两月，最大降雨量664.3mm，年均风速3.8m/s；瞬时最大风速40m/s，年平均无霜期为140天，最长达166天，最大冻土深度2.07m。 2、工程地质条件及水处地质条件 （1）工程地质状况 该项目所处位置地质状况，第一层b为0.2—2.10m耕土，第一层a为0.5—1.7m素填土；第二层为0.20—3.5m亚粘土，第二层粉砂层0.3—3.0m；第三层为亚粘土，层厚0.3—4.0m；第四层细砂层厚0.6—4.2m；第五层为亚粘土层厚4.3—7.9m；第六层粘土层厚1.4—7.3m。 （2）工程地质特性 降表层种植土含有有机质外，0.5—30m范围内低液限粘土含水量20—25%，承载为150—200kpa，桥梁基础宜采用钻孔桩。 （3）水文地质条件 该项目位置勘察深度范围内有一层地下水，属潜水类型，水位埋