京沪高速铁路CFG桩复合地基沉降预测分析.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 2009 年第 7 期 Railway Engineering 　　　　　　 69 ( ) 文章编号 2009 　 京沪高速铁路 CF G 桩复合地基沉降预测分析 1 1 2 1 1 曾俊铖 ,张继文 ,彭志鹏 , 涂永明 ,童小东 ( 1. 东南大学 土木工程学院 ,南京 　210096 ; 2 . 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉 430063) 摘要 :在京沪高速铁路凤阳试验段现场试验的基础上 ,获得了 CFG 桩复合地基实测沉降数据 。在实测 沉降数据的基础上对路基沉降预测问题作了进一步的探讨 ,采用了4 种曲线拟合法对路基沉降进行了 预测分析及对比研究 。结果表明: 曲线拟合法的预测精度取决于映射函数和实测沉降样本空间范围 ,星 野法和双曲线法的预测值与实测值吻合较好 。该成果为适用于京沪高速铁路及其它相关工程的复合地 基的沉降预测提拱参考依据 。 关键词 :京沪高速铁路 　CFG 桩 　复合地基 　沉降预测 中图分类号 :U4 1603 ; TU4 136 　文献标识码 :A 括计算模型的不确定性 、路堤填料参数的不确定性 、路 0 　引言 基初始和边界条件的不确定性等 ,使得路基沉降的理 ( CFG 桩 是 水 泥 粉 煤 灰 碎 石 桩 Cement Flyash 论分析和数值计算的精确性降低 。根据实测沉降资料 Gravel pile) 的简称 。由水泥 、粉煤灰 、碎石 、石屑或砂 进行预测的方法是在取得较为充分的路基沉降资料的 加水拌合形成的高黏结强度桩 ,和桩间土 、褥垫层形成 基础上进行的沉降预测 ,能综合考虑各种复杂因素对 复合地基 。京沪高速铁路路基将采用以“CFG 桩复合 土体性质的影响 , 因此其预测精度相对较高 。在高等 地基”为主的地基处理方案 。 级路基沉降控制中 ,最常用的是对路基沉降进行现场 在高速铁路施工过程中 ,路基的沉降是影响高速 观测 ,并在实测数据的基础上 ,采用各种预测方法进行 铁路建设质量的重要因素之一 。所以在路基的施工过 沉降分析工作 。 程中 ,必须及时掌握路基沉降的变化情况 。特别是合 目前 ,沉降预测的方法已有很多 ,按预测原理可以 理地预估路基沉降的变化趋势 ,及时调整各工序的施 分为 : 曲线拟合类 、系统分析类以及地基参数反演类等 工时间 , 以避免过大的路基沉降对高速铁路建设质量 3 大类 。 的影响 。目前正在修建的京沪高速铁路 ,对路基工后 11 　曲线拟合类 沉降有着严格的要求 ,一般不大于 15 mm 。 该方法属于经验方法 ,是将沉降近似看成按某种 工程上通常是结合现场施工沉降动态观测 ,利用 规律变化的过程 ,对实测沉降数据进行拟合分析 ,建立 预压期或静置期的沉降观测资料预测、推算之后的