基于模糊数学理论的城市道路网交通拥堵评价.pdfVIP

第 35 卷 第 17 期 山 西 建 筑 Vol . 35 No . 17 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ·30 · 2 0 0 9 年 6 月 SHAN XI 　ARCHI TECTU R E J un . 　2009 文章编号 (2009) 基于模糊数学理论的城市道路网交通拥堵评价 郭 红 雨 摘 　要 :将路网交通拥堵度划分为堵塞 、拥堵 、较拥堵 、较畅通 、畅通 5 个等级 ,从路段拥堵和交叉口拥堵两个方面运用层 次分析法建立了路网交通拥堵的二级评判指标体系及相应的模糊综合评判模型 ,从而为评估城市交通网络拥堵提供了 一种有效的定量分析方法 。 关键词 :城市交通 ,交通拥堵 ,A HP ,模糊综合评判 中图分类号 : TU984 文献标识码 :A 　　城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的城市问题 ,它既是 大 ,始终有车辆排队 ,延误基本可以接受 ,饱和度较高 ; Ⅲ级 :较拥 一个社会问题 , 同时也是一个世界性的难题 。交通拥堵 ,对于出 堵 。车辆运行车速较低 ,有一定延误 ,排队现象时有出现 ,车流不 行者来说 ,主要是对时间和车速的感觉 , 即车辆在道路或交叉 口 稳定 ; Ⅳ级 :较畅通 。车辆运行受外界制约较小 ,车流比较稳定 ; 上排队或者移动 。目前 ,各国对交通拥堵的定量描述尚无统一标 Ⅴ级 :畅通 。车辆 自由行驶 ,无排队现象出现 。 准 ,因此 ,交通拥堵判定有着重要的现实意义 ,它可以为交通管理 2 　城市路网交通拥堵度评判指标体系 部门提供准确的道路交通数据 , 以便管理 、调度 。 本文通过分析研究选取饱和度 、延误等 6 个指标建立了城市 1 　城市路网交通拥堵度分类 ( ) 路网交通拥堵度的二层评价指标体系 见图 1 。 ) 根据产生交通拥堵的原因不同 ,交通拥堵可分为常发性交通 1 交叉口饱和度 A 11 :交叉口实际交通量与通行能力的比值 , 拥堵和偶发性交通拥堵 。根据交通流的分布特性并参考国内外 是反映交叉口总体的拥挤程度指标 。2) 效率指数 A 12 :通过交叉 相关标准 ,将城市路网交通拥堵度划分为 5 个等级 。 口的机动车行驶速度与相应路段上其行驶速度的比值 ,反映了车 Ⅰ级 :堵塞 。车辆速度极低 , 几乎不能前行 ,始终有车辆排 辆通过交叉口时横向干扰情况以及通行效率 。3) 信号交叉 口二 队 ,基本饱和或超饱和 ; Ⅱ级 :拥堵 。车辆运行速度较低 ,延误较 次排队率 A 13 :一个周期内停车两次或以上的车辆数与该周期绿 计表现形式 。 色墙面 、白色的顶棚 、白色的屋架 、白色的灯具 ;二为灰色 ,仅次于 首先 ,现代建筑具有着现代的空间意识 ,用现代意识来表达 白色的中间色调 ,用在门窗套 、墙面的装饰