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宝钢高强度铁路车辆用耐候钢的试制及生产实绩 杨义文 宝山钢铁股份有限公司 1 前言 我国经济的快速发展促进了铁路运输实施提速减重 而实现铁路车辆提速减 重的有效措施之一就是采用高强度铁道车辆用钢 目前国内用于制造铁道车辆的 耐大气腐蚀钢的最高强度是 345MPa 而美国等一些国家已可提供高达 550MPa 的耐大气腐蚀铁道车辆用钢 为满足我国铁路运输的新发展 宝钢开始研制新一 代高强度高耐候铁道车辆用钢 于 2002 年底试制成功有优良低温冲击韧性和焊 接性能的高强度铁道车辆用耐候钢 2 性能实绩 工业试生产钢板的力学性能统计结果见表 1 和表 2 冲击性能见表 3 和表 4 冲击功和韧脆转变温度曲线图见图 1 图4 表 1 Q400NQR1 力学性能统计结果 样本数 115 屈服强度 s 抗拉强度 b 延伸率 5 冷弯 MPa MPa % 180 最大值 520 599 35 最小值 405 506 22 合格 平均值 462 545 29 表 2 Q450NQR1 力学性能统计结果 样本数 37 屈服强度 s 抗拉强度 b 延伸率 5 冷弯 MPa MPa % 180 最大值 526 602 30 最小值 455 551 22 合格 平均值 486 571 27 共 5 页 第 1 页 表3 Q400NQR1 -40 横向冲击性能 冲击试样尺寸 mm 10 10 55 Akv J 最大值 333 最小值 177 平均值 285 样本数 14 表 4 Q450NQR1 -40 横向冲击性能 冲击试样尺寸 mm 10 10 55 热卷号 Akv1,J Akv2,J Akv3,J Akv_ave,J 3023202400 318 330 325 324 3023202500 338 317