三峡船闸高边坡工程地质勘察与研究综述.pdfVIP

维普资讯 工程建设 中 国 三 峡 建 设 11／2003 文章编号 ：1OO6—6349(2003)11 0019—03 三峡船闸高边坡工程地质勘察与研究综述 石安 池 吴海斌 (长江水利委员会三峡勘测研究院，湖北宜 昌443001； 中国长江三峡工程开发总公司，湖北宜 昌443133) 摘要 ：三峡双线五级船 闸高边坡稳定至关重要 。初 步设计阶段 共进行 了4条线路 比较 的勘察与研 究X-作 ，并 在此基础上布置 了2O条勘探横剖 面 ，每条剖 面 5个钻孔 ，布置 了长 600多 rn的勘探 平洞 ，作为初设补充勘探 。 初步设计阶段基本确定 了边坡 的开挖坡 比。技 术设计 阶段 主要勘 察工作 量有 ：1：1000工程地质测绘 ，坑槽 探 ，勘探剖 面 20条 ，钻孔 216个 ，400m平洞和各类试验 。通过上述工作 ，查 明了船 闸区岩性 、构造分布及 结构 面特征 、岩体风化分带及厚度 、岩体水文地质结构及渗透性 ，提供 了岩体结构分类 、应力及地震动参数、岩体物 理力学建议指标，对 高边坡稳定性进行了分析 ，提 出了有 关边界条件及参数的建议，基本满足了设计要求。 关键词 ：工程地 质勘 察 ；高边坡 ；三峡 工程船 闸 中图分类 号 ：U 641 文 献标 识码 ：A 1～2组 占优势 ，陡倾角裂 隙 占6O 以上 。在弱风化带下部及 1 工程简介 微新岩体 中 ，块状结构 占9o 以上 ，岩体完整性好 。 三峡工程双线五级船 闸整个 闸室段均在花 岗岩 山体 中开 地下水 以大气 降水入渗为主 ，全强风化带为透水性强的 挖修建 ，最大开挖深度 174．5rn。开挖后形成南 、北两侧高边 孔隙介质 ，弱风化带为裂隙孔隙介质 ，微新岩体为透水性弱 的 坡 ，南坡最大坡高 17O．28rn，北坡最大坡高 137．8rn；两线船 裂 隙介质 。 闸之 间保 留宽 54～57rn的岩体 中隔墩 ，闸墙部位 ，即中隔墩 施工前地应力测试 ，闸室底板 以上微新岩体 以构造应力 顶面 以下为直立坡 ，呈双槽状 四面直立坡 。直立坡 高度一般 为主 ，最大水平主应力方 向为 NW ，量值为 6～ ¨MPa。 在 5Orn左右 ，最大高度为 67．6rn。在南、北两侧高边坡岩体 闪云斜长花 岗岩微新岩体湿抗压 强度为 9O～ 110MPa， 内，各布置 7层排水洞 ，在 中隔墩和南北侧边墙岩体 内各布置 变形模型试 验值达 5o～60GPa。硬性 平直稍 粗面 ，值 为 一 条输水 隧洞 ，每级 闸首上游岩体 内布置有 阀门井和检修 门 0．70，f值为 0．3MPa左右 。 井 ，与输水隧洞相连 ，共 36个 。 3 施工前勘察 与研究 船 闸高边坡稳定至关重要 ，不允许有任何规模 的破坏 ；边 坡兼有突出的高度 、陡度 与长度 ，开挖形态复杂 ，在每个 闸首 3．1 初步设计阶段勘察与研究 部位 由于结构需要均开挖成 向闸室直立坡 内嵌 入 的凹槽 ，造 初步设计阶段可分为船 闸线路方案 比较阶段及初设补充 成岩体多面临空；边坡 在相 当短 的时间 (5a)内劈岭 开挖 形 勘察 阶段 。 成 ，经受较 急剧 的应力调整 ；边坡下部直立坡是船 闸结构的一 3．1．1 线路 方案 比较 阶段 部分 ，闸墙采用薄混凝土墙 ，靠高强锚杆与直立坡岩体结合在 1986— 1990年 间共进行 了 I、Ⅱ、Ⅲ 、Ⅳ4条线路 比较 的 一 起 ，承受 闸室