桥梁测量保证措施.docVIP

桥梁测量保证措施 为完成施工过程中各阶段的各项测量工作，保证按设计要求进行施工，确保施工质量，避免测量原因引起的质量事故发生，使京沪高铁测量工作规范化、程序化。依据京沪高铁建设指挥部、设计、监理、中水建设集团京沪高铁三标项目部、中水建设集团京沪高铁三标项目部三工区有关文件要求及《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》及《新建铁路工程测量规范》TB10101，结合我第一施工处施工的情况及负责的测量工作，编制路基、框架涵测量保证措施如下： 一 总 则 1、建立与生产任务相适应的测量组织和配置与之相匹配的测量设备。 2、认真学习测量规范：学习（铁建（[2006]189号）、（铁建函[2005]754号）、（铁建设[2006]158号）、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）、《工程测量规范》（GB0026-93）、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879-91）、《全球定位系统GPS铁路测量规程》（TB1 0054）、《全球定位系统GPS测量规程》（GB/T18314-2001）。 3、测量人员必须持证上岗，无证人员实行先培训后上岗。 4、各种测量仪器和工具应定期检校，并做好经常的保养和维护。测量仪器必须建立台帐，台帐内容包括仪器购置时间、检定日期、使用情况。禁止使用未经检定的测量仪器。 5、认真研究核对图纸资料，并做好现场核对，确认无疑和无误后方可使用。抄录数据资料必须核对，重要的须经第二人核对。 6、测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。内业工作应坚持两组独立平行计算和互相校核。 7、利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和工程放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。既已知点检测无误或合格时才能利用。 8、对所有的控制测量和施工放样进行换手测量。一般测量科目实行同级换手测量，应更换测量和计算人员；对工程项目的关键测量科目须进行彻底换手测量，更换所有测量人员、仪器设备及计算资料。 9、测量记录、计算成果和图表，应记录清楚，禁止随意涂改和损坏工程测量资料和测量成果资料，妥善归档保管并装订成册，并应复核和检查，坚持复核签字制度，未经复核和检算的资料严谨使用。 10、编制桥梁测量施工作业指导书。 二 桥梁测量保证措施 在开工前应将各墩台桥梁工作线交点放出，用线路测量方法对其方向和距离进行复核；开工之前按要求在桥位设置水准点，并每周复核一次。 （一）桩基础 1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。 2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。 3、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。 （二）承台基础 1、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。 2、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸检查。 3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线和承台角点控制点，。 4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。 5、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线和各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。 (三)墩台身 1、用全站仪测设墩台中心时，应自一端向另一端依次设放，距离和方向应起闭于桥头控制点，也可根据地形自中间某墩向两端设放，不应自两端向中间设放。 2、桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线和确定墩位。测设时首先测出各墩位的线路中心，从线路中心向曲线外量出距E值定墩位中心。 3、墩台施工前应设置墩台中心护桩。护桩数量及其设置、保护措施视现场具体情况确定，并应满足正确定位和施工放样的要求。 4、顶帽立模前检查中心十字线是否正交。顶帽模板尺寸误差限值为1cm；高程精度应符合四等水准测量要求。灌注砼前应检查该墩至两墩之跨距。 5、灌注顶帽砼至顶部时，应在墩顶桥墩中心里程处埋设中心标；根据需要在墩顶旁埋设水准标。并应在建成后测定中心标里程及水准标高程，供梁及竣工测量使用。 （四）梁 1、梁在施工之前，精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及梁中心线交点（曲线桥工作交点）。跨距用全站仪测定，但应顾及最佳测程精度，亦可间接求算。 2以墩台中心十字线或梁中心线交点（曲线桥）为准，在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，并用墨线标出。 3、检查垫石高程。 演讲稿 尊敬的老师们，同学们下午好： 我是来自10级经济学（2）班的学习委，我叫张盼盼，很荣幸有这次机会和大家一起交流担