GBT XXXX-20XX 《电动自行车轮胎性能试验方法》.docVIP

GB/T XXXX-20XX 《电动自行车轮胎性能试验方法》 （报批稿） 编制说明 一、任务来源 根据分委会上报全国轮标委《2008国家标准制修订项目计划》的安排，按照分委会四届三次工作会议的标准制修订计划，以厦门正新橡胶工业有限公司为主起草《电动自行车轮胎性能试验方法》的国家标准。国标委2008年第三批化工国家标准制修订项目计划中本项目编号为“2008 1845-T-606”，完成年限为2009年。 二、制定过程 按照分委会四届三次工作会议的纪要及2008年标准制修订项目计划，由厦门正新5月份提出征求意见初稿。按2008年7月、12月的两次分委会协调会议意见，进行验证和修改形成最终征求意见稿。 2009年7月，征求意见稿由分委会秘书处发送至29个单位（包括委员单位和部分主要生产企业和相关行业单位），共收到23个单位的电话和书面意见，回复率79.31%。经起草小组处理意见（见征求意见汇总表），8月形成送审稿。 2009年11月在无锡召开的分委会四届六次工作会议和标准审查会议上，对本标准送审稿提出了6条审查意见，由起草小组作修改补充，在2009年12月形成报批稿（见会议“标准审查纪要）。 三、制定的目的、原则和依据 1．目的 近年来，我国电动自行车工业迅猛发展，电动自行车作为环保代步工具已经深得使用者的喜欢。随着电动自行车的快速增长，相配套的电动自行车轮胎出现了大量新的规格，新的性能要求，但我国目前并没有电动自行车轮胎的相关国家标准，电动自行车轮胎标准的出台明显滞后，已到了迫在眉睫不能拖延的状况。制定《电动自行车轮胎性能试验方法》国家标准，不仅为满足电动自行车行业飞速发展的需要，更是规范电动自行车轮胎市场的迫切需要。本次起草新国标就是为适应我国电动自行车行业对轮胎发展的新要求，更好的实现产用双方的沟通，达到满足市场经济发展的要求和对外扩大贸易的目的。 2．原则 本次标准制定的基本原则是：参照GB/T 9749-2008《力车轮胎性能试验方法》国家标准，着眼发展和照顾国情结合，在不影响与发达国家标准接轨通用的前提下，结合大多数厂家的实际情况制定新标准，使试验方法更完整、合理。 3．制定的依据 本次制定主要是参照GB/T 9749-2008《力车轮胎性能试验方法》的相关内容进行制定。 四、制定的内容 1. 按GB/T 1.1-2009的要求进行编写。 2. 原征求意见稿“1范围”及“5.1”中的“强度性能试验”，按意见汇总曾在送审稿中改为“胎体强度性能试验”。现因会审中取消了其修改依据的《电动自行车轮胎》表1里其它强度试验项目（如胎面拉伸强度、帘布扯断强度等），为简练标准表述且不会产生歧义，现仍保留为“强度性能试验”。 3. 原征求意见稿“5.2.1.5”中的“……温度的测量在离试验轮胎的1 m以上位置进行。”按意见汇总修改为“……温度的测量在离试验轮胎约1 m的位置进行。” 4. 征求意见汇总中，有建议试验室温度改为38℃±3℃。会审中了解到，该建议主要是针对室温控制便于与摩托车轮胎耐久试验相统一而提出，在行业内代表性不强（且缺乏对比验证），还容易被误解为与（电动）摩托车轮胎试验条件混淆，因而审查会上作出维持原25℃±10℃室温不变的处理意见。 5. 与参照的GB/T 9749-2008《力车轮胎性能试验方法》内容相比较，主要有以下区别： ① GB/T 9749-2008的“5.1.1.4”中强度试验的充气压力为：推荐气压＜515 kPa时为350±10 kPa，推荐气压≥515 kPa时为500±20kPa，本标准征求意见稿将强度试验的充气压力统一修改为350kPa±10 kPa（因为电动自行车轮胎充气压力没有≥515 kPa）。 ② 作为电动自行车轮胎轮辋标准体系的完整配套，在会审中，原“推荐负荷”和“推荐压力”均对应“电动自行车轮胎”和“电动自行车轮胎系列”中的同类术语，现统一取消“推荐”2字，以准确引用所提及的配套标准。 附： 附1：厦门正新16×2.125、18×2.125、22×2.125及16×3.0的强度试验和脱圈水压试验验证报告。 附2：上海万虹16×3.0、18×2.125、22×1.75的机床试验和脱圈水压试验验证报告。 《电动自行车轮胎性能试验方法》 标准起草小组 2009年12月附件1:1-1 附件1:1-2 附件1:2-1 附件1:2-2 附件1:3-1 附件1:3-2 附件1:4-1 附件1:4-2 附件2:1-1 附件2:1-2 附件2:2-1 附件2:2-2 附件2