安徽五河淮河大桥主桥加宽改造.pdfVIP

安徽五河淮河大桥主桥加宽改造 胡可李鸿滨 安徽省公路勘测设计院 摘要本文主要根据有关斜拉桥和部分斜拉桥理论以及自身在设计和施工方面的体会，对 五河淮河公路大桥主桥加宽改造方案在理论上的科学性和可行性提出审查意见。 关键词五河淮河公路大桥T形目0构加宽改造方案审查 一、概 述 五河淮河公路大桥是104国道上的一座特大桥．该桥已于1978年建成，是安徽省第一 座预应力混凝土桥梁，当时在同类桥梁中居全国第四位。该桥在运营的23年后，全桥结构 各项状态指标以及实际负荷与原理论计算已有一定的出^。为改善该桥结构状态、提高使用 功能，安徽省公路管理局和同济大学建筑设计院做了大量的观察、检测和改造方案论证工 怍。其采用部分斜拉桥理论对主桥T形刚构进行的加宽改造方案具有相当大的启发性。原没 计与加宽改造设计的主桥结构形式和技术标准比较如表l。 原设计与加宽改造设计的主桥结构形式和主要技术标准比较表 表 项 目 匣设计 加宽改造设计 上部结构为60m+4x9吼l+60m带挂孔的预应上部皇占构勾60m+4×90m+加m带挂孔的顶应力 力混凝土T形刚构。T构悬臂长度为30m．横断 混凝土部分斜拉桥。拉索加劲悬臂长度由3嘶， 面为变高度单箱双室箱梁，端部高l9m，根部 横断面为变高度单箱飙室箱粱．端部高l9m．根 主桥结构形式 高50Ⅲ．顶宽J。8m．底宽836m：拄孔3％硬 3知：挂孔∞m预 部商5蛳，厦宽】78m，底捃8 0m及 应力混凝土简支T粱5片，岛l9m．间距肺力混凝土简支T粱9片，高19m．间距2 20m，顶宽同箱瓣。 1．95m．顶宽同箱梁。 5kN／ 汽车～超20级、挂车一120、^群荷载3 设计荷载 5小／矗 汽车一15级、挂车一踟、人群荷戴2 m2 设计行车速度 60b胡l 100k“h 8m(中 】肺1(人行道)+7．5mt行车道)+O l 75m(凡行道)+净9．0ml行车遭) 护栏)+7 桥酝宽度 5m(行车道)+IOm(^行道)，垒宽 +l 5m 75Ⅲl』、行道)．全宽12 178m 桥面纵垃 小于等于3话 小于等于3诂 地震；}!|度 6睫地区，按7度设防 6廑地区．按7度设防 97m