半固态AlS-%2c7-Mg合金连铸坯料制备及其成形的研究.pdfVIP

i 半固?i藩AiS 7Mg合金连铸坯料制备及成形研究 毛卫民赵爱民崔成林李彦军孙峰郑承利钟雪友 (北京科技大学，北京，100083) 摘要：本文研制表明：AISi7Mg合金在连铸凝固过程中经过电磁搅拌，粗大的初生Q．越技晶就可以细化，呈现为 固态连铸坯料进行感应加热，使其重新恢复到半固态．初生Q．AI会发生进一步的圆整化，初生n．～的分布均匀； 在一定的温度和压力下，重新加热到半固态的AlSi7Mg合金坯料便可触变成形汽车零件毛坯。 关键词：电磁搅拌，感应加热，铝合金，半固态，触变成形 我国的汽车工业，尤其是轿车工业正处在大发展时期，是我国的支柱产业，对国民经济的发 展将产生重大影响。为了减轻我国轿车的重量、提高轿车使用性能，并缩短与国外先进轿车的差 距，需要采用各种新技术、新工艺和新材料来装备我国的轿车工业，其中利用半固态铝合金成形 技术制造轿车制动总泵体，是提高轿车质量的重要手段。 半固态金属成形技术发源子美国，在美国这一技术已基本成熟，处于全球领先地位。目前， 全世界利用或准备利用半固态金属触变成形工艺生产各种零件毛坯的厂家或公司有几十家，而且 brake 这一数字将继续增加。各厂家生产的主要汽车零件毛坯如下：制动总泵体(master rod inder)，连杆端头(tie syl end)，油道(fuelinjectionrail)，支撑件(suspensionparts)， 转向齿杆壳件(pinionsteering suspensioncylinder)等[1—3l。 我国于七十年代后期也陆续开展了半固态金属的研究，但都采用机械搅拌方法，并局限于实 验室的理论探讨和半固态复合材料研究。为此，国家“863”基金在轿车新材料专题中安排了“轿 车制动泵体用半固态铝合金和成形技术”项目。利用半固态铝合金成形技术不仅可以制造轿车制 动总泵体、提高泵体质量，而且，利用该技术还可以生产轿车的发动机连杆、轮毂、汽缸头、空 调压缩机壳、支撑件等零件毛坯，提高这些零件的质量，所以安排此项目对加快我国轿车工业的 技术进步具有重要的意义。 l电磁搅拌AiS iT№合金半固态连铸坯料的制备研究 I．1实验方案 本研究采用自行研制的半固态铝合金垂直电磁搅拌连铸设备，其结构见示意图l。该连铸设 料长度可达1500mm。 50r．S的电磁搅拌频率下进行半固态连铸坯料制备实验。 2．2半固态AISiTMg合金连铸实验结果与讨论 2．2．1连铸工艺对半固态A1Si7～lg合金组织的影响 在50r／S搅拌频率和较低的功率下搅拌，连铸出由78砌的AISi7Mg合金半固态坯料的显微 组织如图2所示，较大而浅色的蔷薇状或球状区域即为初生Q-AI，浅色针片状为共晶硅。在较 010 863项目编号715-012．004：联系人：毛卫民，教授，北京科技大学铸造研究所．Tel 87 图I 电磁搅拌连铸装置示意图 l连铸坯，2同步锯，3搅拌娩组，4结晶器，5金属液，6中间包，7引流道 低的功率下电磁搅拌，连铸坯料组织中的初生a-Al都呈蔷薇状或球状，如图2(a)所示。从距引 开始时，结晶器传热不平衡，传热速度较快，随后结晶器的传热才处于平衡状态，即传热速度下 降到某个平衡值，熔体搅拌的时间加长，所以初生a-Al的球化程度增加，连铸坯料组织中的初 不再发生大的变化，这时各种工艺条件进入相对稳定状态。实验中还发现连铸坯料表层附近常常 会出现一层细枝晶层，其中非枝晶初生cc-AI很少，这层组织厚约1—2m，如图2(b)所示。出现 坯料表层细枝晶的现象与结晶器中坯料的冷却条件有关，靠近结晶器的坯料表层，其冷却过快， 还未来得及被搅拌就已形成一层细枝晶。 在较大的搅拌功率下，连铸坯料组织中的初生a