2015年大赛第二次答疑.docVIP

2014年大赛第二次答疑 一、车轮定位项目 1、前轮在做补偿的时候，左右轮是否可以同时进行。如果不行该如何操作？ 答：前轮在偏位补偿的时候，左右轮不可以同时进行。如果您对操作流程不熟悉的话，建议您参加博世公司举办的车轮定位指导老师培训，或者认真学习定位参考资料。 2、比赛时车轮定位项目的记录单提供一份还是两份？如果提供一份的话，两个学生都要记录很不方便。 答：只提供一份记录单。为避免发生冲突，选手可在作业单上简单标记，再整理到记录单上。 3、备胎沟槽深度要求测量几个位置？每个位置测量几个沟槽？ 答：根据GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》，轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或花纹深度尺）测量。测量时，应避开胎面磨耗标志或其他字符图案标记。游标卡尺（或花纹深度尺）应保持与花纹沟底部相互垂直（见图1）。测量单位为毫米，取小数点后两位。 纵向花纹轮胎，在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。横向和越野花纹轮胎，对有磨耗标志的轮胎，沿磨耗标志圆周线，测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度；对无磨耗标志的轮胎，在胎肩到胎冠中心线间 1/ 2 处，测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度。 测量花纹深度尺 图1 测量轮胎花纹深度示意 轮胎花纹沟深度取各测量点的算术平均值，单位为毫米，修约到小数点后一位。 定位项目比赛时，使用胎纹深度尺按照GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》测量轮胎花纹沟深度，测量点规定为在轮胎圆周的水平和竖直四等分处的三点（接地点除外）上测量靠近胎冠中心线外侧花纹沟的深度。轮胎花纹沟深度取测量值中的最小值（保留一位小数），单位为mm。 二、发动机个人拆装项目 1、选手在打曲轴轴承盖螺栓扭力之后有一个角度。（50牛、45度、15度）这当中的角度是否必须打到给定值，比如45°，我打了45°2′、44°58′算不算错？有没有正负范围值？ 答：曲轴轴承盖螺栓扭矩在维修手册中标准为50N·m+45°+15°；本次比赛使用的扭矩规定为30N·m ＋30°＋15°。测量中允许选手有正负0.5°的偏差 2、工作台上否准备V型铁？ 答：工作台上没有准备V型铁；曲轴测量时建议安放在飞轮上（飞轮已预先拆下，放在工作台上）。 3、是否会有拆装参照流程图？ 答：比赛时没有严格的顺序，请参考维修手册，按正常维修作业工艺进行作业；不提供参照流程图。 三、故障排除项目 1、做ABS需要升车吗（如需要升车，挡泥板是否已经拆卸）？ 答：比赛选手根据实际比赛项目决定是否举升车辆；挡泥板是售后加装件，比赛车辆按照出厂规格准备，不会安装正常配置以外的物品。 2、如遇到X100之类的难以拆卸端子，是否可以询问裁判此段线是否正常？ 答：线路通过测量后判断是否有故障，裁判不会提示线路是否正常。 四、汽车空调项目 1、在科鲁兹冷却风扇系统的技术文件中，风扇中、低速电脑控制端(例如：KR20F-K20（X1-44））的检测均用万用表二极管档进行测量，但是组委会提供的OTC3514并无二极管档，请问是否有更好办法解决档测试二极管正反向导通以及导通时的PN结压降方法考虑合理准确性汽车空调诊断仪在自诊断模式下的测量过程中设备提示车辆压缩机开启5至10分钟；而行业标准中没有时间要求，应按哪个执行？JT/T774—2010）要求执行。 3、设备和标准都要求将温度选择为最冷并选择外循环模式，而科鲁兹温度选择为最冷时会自动切换为内循环，怎样处理？ 最冷时会自动切换为内循环空调比赛中有些要求时间的操作，时间怎样把握？诸如回收前空调运行3——5分钟，诊断前空调运行5——10分钟，选手自己带表，还是裁判帮忙掌握，主动提醒选手，还是选手自己询问？但在最后5分钟赛场有一次、国赛空调项目中2012年和2013年故障的设置原则是不影响压缩机的运转只影响空调使用的效果，今年国赛空调项目的故障设置也是保持这样一个原则吗？ 6、比赛用车的汽车前格栅是预先拆除的吗？还有其它零部件是预先拆除的吗？ 7、??K33空调控制模块的线束插头？若涉及，车内饰拆成怎样？拆哪些部件？请公布相片。 答：以网站上公布的比赛车辆状态照片为准。 8、?? 9、?? 10、??JT774）有冲突时，以哪个为准？例：RA007空调分析仪要求自诊断时采用怠速5—10分钟，可行业标准（JT774）性能测试要求是发动机转速保持1500rad—2000rad运行5—10分钟，以哪个为准？ 答：按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774—2010）要求执行，请认真学习行业标准（JT/T774—2010）所提出的规范操作要求。 11、去年国赛AC350C在回收时，没有清理管路1分钟，今年是否公布一下各个仪器设备使用的板本？ 答：AC350C冷媒回收加注机软件版本与去年国赛版本一样；