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腐蚀环境下多裂纹结构的概率损伤容限分析 张建宇 费斌军 (北京航空航天大学周体力学研究所．北京]000831 摘要本文建立了腐蚀环境下疲劳多裂坟结构的概率损伤容限分析方法。通过综台考虑空中 飞行腐蚀和裂纹扩晨随机性的影响，采用对教正睿随机变量模型，得到结构可靠度．寿命曲线。 关t词损伤容限，结构可靠性，结构寿命，裂纹扩展，腐蚀 引言 近十几年来．大批民用飞机进入老龄阶段．随之而来的老龄飞机结构的疲劳问题直接影 响着民用航空的飞行安全。特别是1988年美国Aloha航空公司的波音7：37．200客机的空中事 故更加引起了人们对老龄飞机飞行安全的关注【I】。这次事故的起因是典型的疲劳多裂纹问题． 湿、热、盐雾等环境因素使得这一问题更加突出。为了保证老龄飞机结构的可靠性，特别是 疲劳多裂纹结构的使用安全．本文针对腐蚀环境下民用飞机结构的使用特点．采用裂纹扩展 随机变量模型，建立一系列腐蚀环境下疲劳多裂纹结构的概率损伤容限分析方法，为腐蚀环 境下疲劳多裂纹结构的概率损伤容限分析评定提供技术支持。 I针对腐蚀环境的一些假设 飞机结构的使用环境是大气环境，针对民用飞机结构工作的腐蚀环境．可以进行如下假 设： I)地面停放预腐蚀和空中飞行腐蚀疲劳相互独立，地面停放预腐蚀只影响结构疲劳质 量．而空中飞行腐蚀疲劳只影响载荷作用下的裂纹扩展速率： 2)腐蚀环境下可采用与一般环境下相同的裂纹扩展随机模型； 3)腐蚀环境下裂纹扩展速率可通过对一般环境下相同载荷的裂纹扩展速率修正得到； 4)空中E行环境的腐蚀影响可通过构成空中环境的单一介质的腐蚀影响按加权组合法得 到。 2腐蚀环境下单裂纹扩展随机方程 基于一般环境下的裂纹扩展确定性方程，根据假设1)，2)和3)，采用空中飞行的腐蚀影 响系数卢对一般环境疲劳裂纹扩展速率进行修正，获得相应腐蚀环境下的疲劳裂纹扩展方程 (da／tit)。=倡心I：I“矿 (1) 式中，口，，’b为常数；晶。为麻力水平。 在方程右端乘以中值为1的对数止态随机变量置，得到腐蚀环境F裂纹扩展随机方程 恤／dJ)。=以皿doⅡ6 (2) 291 一般环境F的裂纹扩展随机变量模型为 (1aid／=j，0Ds：。a6 (3) 式中：墨是控制裂纹扩展的对数止态随机变量，中值为l，即z0=InXo是中值为0的正态变 量。 由式(3)，考虑腐蚀的影响，引入中位数为1的对数正态随机变量置。，得到 (da／dt)。=x。j，0肚，k矿 (4) 对比式(2)和式(4)有：Ⅳ。=x。Ⅳo，则随机变量的对数方差的关系为 盯刍=盯乞，+口品 (5) 由于五的对数均值为0．其分布可以确定。 根据假设4)，可采用以下方法确定空中飞行环境对疲劳裂纹扩展速率的腐蚀影响系数。 首先．确定单一介质成分环境下的腐蚀影响系数。根据单一介质成分，环境下的裂纹扩 展试验或计算数据。单一介质成分J环境下的裂纹扩展速率腐蚀影响系数为 只=帆。)o／(Ⅳ，。)， (6) 式中：㈨为一般环境谱载下的中值裂纹扩展寿命．(Ⅳ50)J为单一介质成分，环境谱载作用r 的中值裂纹扩展寿命。 然后，采用加权组合法确定空中E行环境的腐蚀影响系数。构成空中飞行环境的介质成 分共有s种，其中第，种单一介质成分占空中飞行环境的百分比为M，则腐蚀影响系数为 1 j，． 肛}／再彭 。， 3腐蚀环境下疲劳多裂纹扩展随机方程