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第七章 发动机控制系统维修基础 第七章 发动机控制系统维修基础 第一节 随车电脑诊断系统OBD的发展 汽车维修技术的发展可以简单地归纳为OBD-Ⅰ的发展。OBD-Ⅰ的英文全称为ON-BOARD DIANGNOSTIC，翻译成中文为：随车电脑诊断。 一、OBD概念的提出 二、OBD-Ⅰ 由于全球空气质量的恶化和人们对于环保意识的提高，1985年美国加州大气资源局(CARB)开始制定法规，要求在加州销售的车辆必须装备OBD-Ⅰ系统，这就是第一代随车电脑诊断系统(OBD-Ⅰ)。OBD-Ⅰ具有以下特点： ①仪表板带有“故障警示灯”(MIL)，以提醒驾驶员注意车辆的某个系统(通常是与废气控制相关的系统)已发生故障。 ②系统具有记录及传输相关废气控制系统故障码的功能。 ③监控元件包括氧传感器、废气再循环系统(EGR)、 燃油蒸气回收系统(EVAP)。 三、OBD-Ⅱ OBD-Ⅱ于1993年以后启用。美国汽车工程师学会(SAE)为此制定了一套标准规范，并经美国环保局(U.S.EPA)、美国加州大气资源局(CARB)认证通过。这一标准要求各汽车制造厂提供统一的诊断模式，可通过统一的诊断座，及只要一台仪器即可对各车种进行诊断检测。 (一)OBD-Ⅱ的特点 ①统一各车种诊断座形状为16脚，并装置在驾驶室仪表板下方。 ②具有数值分析资料传输功能(Data Link connector简称DLC)。资料传输有两个标准：ISO欧洲统一标准(INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION 9141-2)，利用7#、15#脚。以及SAE美国统一标准(SAE—J1850)，利用2#、10#脚。标准接脚采用OBD-Ⅱ-DLC接头。 ③统一各车种相同故障代码及意义。 ④具有行车记录器功能。 ⑤具有重新显示记忆的故障码功能。 ⑥具有可由仪器直接消除故障码功能。 (二)OBD-Ⅱ统一故障代码标准 一组OBD-Ⅱ故障码是由5个代码组合而成。第一个为英文代码，表示测试系统，如B代表车身电脑(BODY)，C代表底盘电脑(CHASSIS)，P代表动力控制总成电脑(POWER—TRAIN)，U代表未定义且由SAE另行发布。 第二节 电控发动机常用的检测设备 一、压力测试仪表 1. 气缸压力表 2. 真空表 3．燃油压力表 二、喷油器清洗机 (一)仪器功能 ①10min内用超声波同时清洗6个喷油器，100W超声波装置能充分保证清洗效果。 ②可设置40~700kPa内所需的任何系统压力。 ③测量和比较喷油器流量。 ④可设置并直观观测发动机模拟工况下，喷油器的工作状况。 ⑤检验喷油器喷射形状及雾化情况。 ⑥测试喷油器泄漏(针阀不密封)情况。 ⑦可清洗测试单点及多点喷射的喷油器。 ⑧反向冲洗喷油器，可清除喷油器滤心上粘留的杂质。 (二)操作面板示意图及使用说明 (二)三、汽车专用电表 (一)面板及液晶显示屏 四、二次点火测试仪 美国SNAP-ON公司生产的MT2700 DIS／kV二次点火测试(以下简称为MT2700)，不但可以测试直接点火系统(DIS)的峰值点火电压，也可测试传统分电盘的点火系统。用MT2700测试时，用金属测试夹夹在高压线上，把另—搭铁线夹搭铁，然后调整旋钮到CONVENTIONAL(常规)或INVERTED(反向)脉冲指示灯闪烁或者正好熄灭即可。然后再读出kV量程范围，至此测试过程完成。MT2700对各个点火系统的反应精度是相当高的。 五、汽车示波器 美国SNAP—ON出品的VANTAGE—MT2400红盒子2号为波形显示、数字万用表和诊断数据库三合一的综合检测分析仪。 六、电脑解码器 电脑解码器也称为电脑检测仪、故障扫描仪，其种类繁多，故一般来讲，可将带有数据流式的电脑解码器分为原厂专用和通用型两大类。 第三节 电控发动机故障检修基本程序 * *