富康北路道路工程.docVIP

富康北路道路工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：中山市市政工程建设中心 编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究院 编制时间：二〇一一年三月项目由来 中山市作为珠江三角洲的区域性中心城市，近年来，随着经济的快速发展、交通量迅猛增加、人口的大规模增长，中山市路网不够完善、功能不齐全、地区分布不平衡等问题逐渐显现，中山市近年来加大了道路交通基础设施的投入力度，完成了一批城区道路改造，城市交通网络日益完善，城市交通的管理水平不断提高。 拟建项目位于石岐区康华路中段片区，按主城区路网划分，项目所在的片区属于外围区，区内的土地有待开发，路网结构尚不完善。根据《中山市中心城区康华路中段片区控制性详细规划》，该片区被定位为以居住、商业为主的综合生活片区，未来将形成“三纵一横三片区”的空间结构，其中：三纵是由东明路、东华路、富康北路形成南北向主要交通轴；一横是由大沙南路形成东西向主要交通轴；三片是指东明花园生活片区、东盛花园生活片区、规划北部生活片区。富康北路项目作为片区内规划建设的南北向主要交通轴线之一，该工程的建设不仅是完善区域路网结构的需要，更是推动区域土地开发，带动沿线经济发展的需要。 富康北路道路工程位于中山市石岐区康华路中段片区崩山涌西岸，道路沿着崩山涌西面布置，呈直线形由北向南延伸，在桩号K0+549.84 处设一折角，线路向右转约7度。起点由岐江河南岸已规划的倚江路与富康北路交叉口，终点往南至富康北路与康华路交叉口止，全长2037.45 m，为城市次干道。道路设计宽度30m，双向6 车道。道路在桩号k1+668 处遇排水渠，需设置长20 m的预制板桥一座。本项目属于康华路中段片区内道路系统规划，内部道路主要承担片区内岐江河南岸至康华路交通联系功能。本工程的修建，将改善沿线用地出入交通，服务沿线周边居民的出行；并能改善康华路中段片区岐江河南岸与康华路之间的交通状况，增强其交通通行能力。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》委托项目的环境影响评价工作。单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集等一系列前期工作，并经监测、调查、类比及计算后，编制完成了《》。项目概况 项目基本情况 项目名称：富康北路道路工程 建设单位：中山市市政工程建设中心 道路等级：城市 富康北路道路工程位于中山市石岐区康华路中段片区崩山涌西岸，道路沿着崩山涌西面布置，呈直线形由北向南延伸，在桩号K0+549.84 处设一折角，线路向右转约7度。起点由岐江河南岸已规划的倚江路与富康北路交叉口，终点往南至富康北路与康华路交叉口止，全长2037.45 m，为城市次干道。道路设计宽度30m，双向6车道，设计车速40km/h，道路在桩号k1+668 处遇排水渠，需设置长20 m的预制板桥一座。 本次建设内容包括现有富康北路现有道路的扩建改造及新建段。改扩建路段（桩号：K1+1727～K2+037.45），道路长度310.45m，主要是现有路面进行拓宽改造，道路行车道由14m扩宽为21m, 重做人行道，路树、路灯迁移，新建段（桩号：K0+000～K1+1727）长度1727m，主要是道路工程、桥梁工程、给排水工程、综合管线工程、道路照明及绿化工程等。 设计标准和主要技术指标 道路等级：城市 设计车速：/h 路幅形式：单幅路，路幅宽度30m 车道数：双向车道抗震烈度：按Ⅶ度设防 路面设计年限：年 1:1.5 放坡，放坡面植草皮。车行道横坡：1.5%；人行道：1.0%。人行道采用15×35×100cm 预制花岗岩侧石，外露高度20cm。树池边石采用15×52.5×30cm花岗岩边石。 路面设计 采用水泥混凝土路面结构。 机动车道结构为：25cm厚水泥混凝土路面层+20cm厚3.5MPa水泥石屑基层+20cm厚2.5Mpa水泥石屑基层。 新建人行道结构：6cm厚人行道环保砖+ 3cm 厚中粗砂垫层+ 4%水泥稳定石屑基层厚15cm+人行道下素土分层压实。 路基设计 本工程以填方路基为主，路基边坡为1：1.5。路基选用级配较好的粗砾土作为填料。路槽底面以下80cm 深度内的路床应优先选用砾（角砾）类土作为填料，土质较差的土可填于路堤底部。用不同填料筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对水田应排水疏干，并清除表土40cm；对水塘应排干水并清淤60cm，再回填砂性土，其压实度与路基相同。垫层采用水泥稳定石粉垫层，基层采用6%水泥稳定级配碎石。一般路基边坡采用直接植草皮防护。过鱼塘路段路基边坡采用M7.5 浆砌片石护坡，坡脚设置M7.5 浆砌片石截水沟。护坡的基底下面有软基时，应在清淤且软土处理后施工。 桥梁设计 根据现场勘查知，道路位于K1+6