大跨度钢管混凝土拱桥温度效应研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 l8 RailwayEngineering 文章编号：1003-1995(2010)08—0018~3 大跨度钢管混凝土拱桥温度效应研究 李 自林 ，刘明艳 ，李 妲 (1．天津城市建设学院 土木工程系，天津 300384；2．河海大学 港 口海岸与近海工程学院，南京 210098) 摘要：为得到温度变化对钢管混凝土结构受力的影响，通过对结构施加相应的温度荷载，与结构 自重作 用下对主拱肋的内力情况进行比较 ，从而得 出温度荷载对结构的受力影响情况，另外计算横梁与拱肋 由 于温度不同而在连接处的 内力情况，得 出温度荷载对结构的影响不能忽略，计算时应根据结构实际环境 考虑相应的温度荷载。 关键词：温度荷载 钢管混凝土拱桥 拱肋 有限元分析 中图分类号 ：U441 ．5 文献标识码 ：A 大部分桥梁每天都要经过一定的温度变化，这些 建设时不能忽略。 温度变化可能对桥梁受力引起相 当大的改变 ，在 日温 该桥为钢管混凝土拱桥 ，四肢桁式拱 ，拱肋直径为 差较大的季节此种影响尤其明显。钢材是热 的 良导 850mm。吊杆为热挤聚乙烯高强钢丝拉索 ，桥面为混 体 ，在强烈的 日光照射下温度快速升高 ，在温度变化的 凝土 T形梁。拱肋间由横撑和靠近拱脚处的横梁联 作用下材料 的各种性能可能会发生某些变化 ，由此而 系 ，位于桥面上的横撑有十三道，对称布置 ，拱脚处在 产生的内力对结构的受力可能会产生很大的影响。对 桥面下设置拱上横梁和桥下横撑，横撑和拱上横梁分 钢管混凝土结构 ，由于其组合截面的特性 ，钢材与混凝 别与主拱肋连接 ，横撑截面为空心钢管 ，横梁为 T形 土有着不同的材料性能，各 自的受力特点也不相同，在 钢筋混凝土截面。 温度变化作用下 的受力情况应做重点研究 。规范 ¨ 要求在计算结构温度效应时对不同材料应采取不同线 2 模型的建立 膨胀系数 ，陈宝春 ，徐爱 民等 提 出了计算合龙温度 的概念 ，并依据试验结果得出计算拱的温度应采用 日 应用有限元软件 MIDAS／Civil建立该桥的有限元 平均温度。 模型，吊杆采用桁架单元模拟，其余单元均采用梁单 国内其他研究者关于桥梁温度效应的探究一直未 元 ，拱脚处拱上横梁与桥面板连接处将实体单元简化 曾间断。朱爱华 ，谭万忠等 4。对 曲线梁桥 的温度效 为梁单元模拟，实体单元与梁单元的连接较复杂，为简 应进行了分析 ，赵毓成等 对钢管混凝土拱桥 的非线 化计算 ，按照受力体系将其简化为梁单元。共2432个 性温度荷载分析做了相应的研究，余明林等 由实测 节点 ，5378个单元。 温度数据对钢管混凝土拱桥在温度荷载下的结构内 超静定结构在温度变化时，会在拱 中产生附加内 力 、位移等做了相应的探讨。 力 ，这些附加应力有时会对拱结构 内力产生显著的不 利影响。 1 工程简介 在此仅考虑均匀升、降温产生的附加 内力。拱桥 建成以后 ，若气温与主拱合龙时的气温不 同，则会在拱 以跨度为 330in的淳安南浦大桥为例 ，桥位所属 内产生附加内力 。设温度变化引起跨径方向的变位为 区域位于中亚热带季风气候带北缘，四季分明，光照充 △Z，根据变形协调条件 ，必须在弹性 中心施加一个水 足。年平均气温 17oC，1月平均气温5℃，为最低 ，极