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我们竞争上岗的实作题 好苦啊太多了，记不住啊。 非正常办理部分 1.进站信号机故障，不能显示引导信号时，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。 (2)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在《行车设备检查登记簿》内。 (3)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。 (4)报告列车调度员，请求并抄收使用人工引导的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。 (5)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 (6)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。 (7)指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。 (8) 指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接线空闲。 (9)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号”，调度命令XX号。 (9)确认列车整到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。 (10)根据调度命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车检查登记簿》内登记。 2.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。 (2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。 (3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在《行车设备检查登记簿》内。 (4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。 (5)将故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。 (6)非故障区段排列调车进路。通过白色光带确认接车进路正确后。取消调车信号。不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵(手摇)至所需位置，确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。非故障区段采用引导总锁闭，故障区段现场加锁。 (7)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。 (8)通过控制台检查确认未排列敌对进路和未开放敌对信号。 (9)破封使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在《行车检查登记簿》内登记。 (10)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导信号，调度命令XX号。” (11)确认列车整列到达进入接车线后，拉出引导总锁闭按钮，解锁该咽喉道岔。 (12)将计数器变号情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 3.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。 (2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。 (3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在《行车设备检查登记簿》内。 (4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。 (5)将故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。 (6)非故障区段排列调车进路。通过白色光带确认接车进路正确后。取消调车信号。不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员检查确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。故障区段，将道岔按钮拉出，防止故障修复后该区段道岔解锁。 (7)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。 (8)通过控制台检查确认未排列敌对进路和未开放敌对信号。 (9)破封使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在《行车检查登记簿》内登记。 (10)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号，调度命令XX号”。 (11)列车到达后进路不解锁时，同时使用总人工解锁和进站信号机始端按钮，解锁进路，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 (12)将计数器变号情况登记在《行车设备检查登记簿》内. 4.进站信号机故障，能显示引导信号时，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。 (2)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在《行车设备检查登记簿》内。 (3)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。 (4)报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。 (5)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 (6)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。开放引导信号前，取消调车信