沿江枢纽拓宽段软基处理的设计与施工.pdfVIP

道路与交通 沿江枢纽拓宽段软基处理的设计与施工 邵 晓 峰 苏州市交通设计研究院有限责任公司 苏州 * ! 4 0$;;- # 摘要 以沿江枢纽立交中沿江高速公路拓宽段软基处理为例 结合以前的实践经验 分析介绍了苏州地区高速公 + ! ! 路拼接加宽段软土地基处理的设计与施工方法$ 关键词 高速公路 拓宽 软基处理 + 工程概况 虑软土地基 地下水位 桥涵最小高度 采用大于规 ! ! 沿江枢纽位于苏州太仓市岳王镇 是苏昆太高 范规定的极限值的数值 以降低填土高度 沿江枢 ! ! $ 速公路与沿江高速公路上的一个互通式立交苏昆 纽拓宽段设计平均填筑高度96: % ! 桥头最大填土 太高速上跨在建的沿江高速#$ 整个枢纽共分为! 高度设计控制小于:64 % $ 条匝道 在建的沿江高速定名为 匝道 匝道原 拓宽段软基处理以新 老路基路面差异沉降作 ! $ 路基宽度 路基路面已基本竣工 在立交范 为控制标准 同时兼顾稳定要求 在路面设计使用 #$ % % ! ! $ 围内与 匝道相接 需对原路基进行 年限内 路基拼接处的差异沉降 路面拼接 ! ! ! ’ ( ) * + !0; % 拓宽 拓宽段拓宽拼接宽度为 不等 匝道 处的差异沉降 设计中沉降计算采用 曲 ! ,!,- % $ !9 % $ =1 路基需重新设计 线法 稳定计算采用有效固结应力法 考虑行车荷 $ ’ ! 工程地质 地貌 载影响 路基施工期及营运期稳定系数取值均不低 ! 本互通式立交位于长江三角洲堆积平原区中 于 沉降和稳定计算后 设计方案采用 理正岩