等速万向节总成的设计方法.pdfVIP

ISSN 1000 - 3762 轴承 2006 年 9 期 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　37 - 39 CN41 - 1148/ TH Bearing 2006 ,No. 9 等速万向节总成的设计方法 1 1 2 李 　科 ,何志兵 ,沈 　海 ( 1. 襄阳汽车轴承有限公司 ,湖北 　襄樊 　441022 ;2. 浙江万向集团机械公司 ,浙江 　杭州 　311215) 摘要 :从使用性能上可将等速万向节总成分为驱动半轴总成和传动轴总成两大类。分析了各种等速万向节的 结构及性能特点 ,介绍了驱动半轴和传动轴的设计选型原则。 关键词 :等速万向节 ;结构 ;性能 ;选型 ;振动 ( ) 中图分类号:TH133. 4 ;TH122 　　　文献标识码 :B 　　　文章编号 :1000 - 3762 2006 09 - 0037 - 03 　　等速万向节总成是轿车动力系中的一个组 两个球面运动副共同控制使等速万向节没有轴向 件 。一辆四驱车共由 6 根等速万向节总成组成, 运动, 因此称为中心固定型等速万向节, 产品极限 其中 2 根为前驱半轴总成, 2 根为后驱半轴总成 。 轴间角大约为 45°, 此类产品未来发展趋势是减轻 它们连接在车轮与差速器上, 把差速器的转矩传 重量和减小体积, 具有高效性, 把轮毂轴承和球笼 递给车轮, 故称为驱动轴; 由于车轮分左、右两个 等速万向节设计为一体结构。 轮, 因此需成对安装, 又称为驱动半轴总成, 其特 点是传递转矩大而转速低; 另外 2 根传递发动机 转矩, 其特点是传递转矩小而转速高, 称之为传动 轴, 前传动轴连接在分动器和前差速器上, 后传动 轴连接在分动器和后差速器上。从使用性能上把 等速万向节总成分成驱动半轴总成和传动轴总成 两大类, 下面分析每种类型的特点。 1 　驱动半轴的种类及特点 图 1 　中心固定型等速万向节 驱动半轴总成分为前驱和后驱两大类, 由于 1. 1. 2 　伸缩型等速万向节 使用性能不同, 结构也有所不同。 伸缩型等速万向节按结构分为 :可轴向移动 1. 1 　前驱半轴种类及特点 ( ) 的球笼等速万向节 DOJ 型 、交叉滚道球笼等速 前驱半轴总成由中心固定型等速万向节、轴、 ( ) ( ) 万向节 LJ 型 及三球销式万向节 TJ 型 。 伸缩型等速万向节以及附件组成。由于现代轿车 可轴向移动的球笼等速万向节见图 2 , 是由 流行前置前驱排列方式, 因此前驱半轴总成具有 星形套、外套、保持架和钢球组成 ,星形套、外套沟 传递转矩和转向两种功能, 中心固定型等速万向 道按轴线方向排列 , 由保持架控制钢球运动。保 节能够形成很大轴间角以满足轿车转向要求, 伸