毕业设计（论文）-WHX112减速器机壳及夹具设计（全套图纸）.doc

河 南 工 业 职 业 技 术 学 院 Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文） 全套CAD设计图纸+工艺卡片，联系QQ153893706 题 目＿WHX112减速器机壳及夹具设计 班 级＿＿＿机制0903＿＿＿＿＿＿＿ 姓 名＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 指导教师＿＿＿＿＿＿＿＿ 摘 要 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递的作用在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分齿轮、轴及轴承组合箱体减速器附件箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有很好的和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面理论知识的日趋完善目 录 摘 要 1 绪 论 6 一、零件的分析 8 1.1零件的工艺分析 8 1.2确定毛坯的制造形式 8 1.3箱体零件的结构工艺性 9 二、拟定箱体加工的工艺路线 9 2.1定位基准的选择 9 2.1.1粗基准的选择 9 2.1.2精基准的选择 9 2.2加工路线的拟定 10 三、机械加工余量的确定 10 3.1机盖 10 3.2机体 11 3.3箱体 12 四、确定切削用量及基本工时 13 4.1箱盖 13 工序1 13 工序2 14 工序3 15 工序4 17 4.2机座 20 工序5 20 工序6 21 工序7 23 工序8 24 工序9 27 工序10 30 4.3箱体 33 工序11 33 工序12 34 工序13 35 工序14 36 工序15 37 工序16 39 工序17 40 工序18 41 工序19 41 工序20 42 工序21 43 工序22 44 工序23 45 工序24 46 工序25 48 五、专用夹具的设计 49 5.1粗铣下平面的夹具 49 5.1.1问题的提出 49 5.1.2定位基准的选择 49 5.1.3定位方案和元件设计 49 5.1.4夹紧方案和夹紧元件设计 50 5.1.5切削力及夹紧力的计算 50 5.1.6具设计及操作的简要说明 51 5.2粗铣前后端面夹具的设计 51 5.2.1定位基准的选择 52 5.2.2定位元件的选择 52 5.2.3定位误差的分析 54 5.2.4铣削力与夹紧力计算 54 5.2.5加紧装置及夹具体设计 55 5.2.6夹具设计及操作的简要说明 56 致 谢 57 参考文献 58 绪 论 解放以来，特别是改革开放以来，机械制造工业贯彻了“经济建设靠科学技术，科学技术工作面向经济建设”的基本方针，执行了上质量、上品种、上水平、提高经济效益即“三上一提高”的工作方针，使机械制造工业跨入了稳步健康发展的历史时期，取得了巨大的成绩。现已拥有一批骨干企业，形成门类比较齐全具有相当规模和一定技术水平，能提供具有先进水平的大型成套技术装备的工业体系。机械制造工业已成为我国最大的产业部门之一。 在机械加工方面，我国已大量使用涂层高速钢刀具和涂层硬质合金可转位刀具，普遍采用了50~500m/min的切削速度，但与工业发达国家相比，差距在于涂层硬质合金刀具的品种还不能满足需要，超硬刀具应用所占比例很小。我国的镜面磨削机床已商品化，近年来在高速磨削、强力磨削、成形磨削和砂带磨削方面，在应用超硬磨料砂轮磨削方面都有较大发展，但高速磨削和大切深缓进给强力磨削在生产中应用不广，磨削效率与国外相差很大。电火花加工、电化学加工、激光和超声波加工等特种加工在我国广泛应用。与国外相比，对基础理论研究较少，工艺规范不够合理，所生产的机床还不成系列，尤其是高性能的数控特种加工机床生产较少，在国际上缺乏竞争力。 总之，我国的机械制造工业获得了巨大的发展，但与世界先进水平相比，还有很大差距。整个水平与国外先进水