变速比循环球汽车转向器的效率研究.pdfVIP

维普资讯 长江大学学报 (自科版)理工卷 2007年3月第 4卷 第l期 JournalofYangtzeUniversity(NatSciEdit)Sci EngV Mar．2007。VoI．4No．1 变速 比循环球汽车转向器的效率研究 周思梁 ，冯 定，陈烈红 (长江大学机械工程学院，湖北荆州434023) [摘要]齿轮的基本啮合效率是计算汽车转向器齿轮齿条传动效率的基础，指出了变速 比齿轮齿条传动效 率的不 同，采用分区间新方法推导 了变速 比齿轮齿条啮合效率 的计算公式。并 以长丰猎豹越野车用汽车 转向器为例进行 了分析。 [关键词]汽车转向器；变速 比；传动效率 [中图分类号]U463．435 [文献标识码]A [文章编号]1673—1409 (2007)01一N113—03 变速 比循环球汽车转向器由螺杆副和齿条扇形齿轮串联而成，齿条扇形齿轮的啮合效率计算对总效 率具有重要影响。但 目前常用的齿轮传动 的效率是 以轴线固定 的一对齿轮的啮合效率为基础进行计算 的，称之为基本啮合效率…。工程设计 中齿轮传动的效率是通过实验得出统计结果口j，考虑到实验结果 的误差，资料给出的效率一般是一个范围。对变速 比循环球汽车转向器的设计者来说很难选择与实际汽 车转向器工况相适应的值，用一般常用公式计算将产生较大误差。因此，怎样精确计算变速比循环球汽 车转向器的效率是相当重要的。目前还没有见到相关报道。笔者采用分区间新方法，探讨变速 比循环球汽 车转向器效率计算公式，并将其应用到长丰猎豹越野车用汽车转向器的效率计算中，取得了良好效果。 1 转向器效率分析计算的基本公式 转向器由螺杆副和齿条扇形齿轮串联而成。根据串联机构效率计算公式，转向器的总效率为 ： ： 仉 (1) 式中， 为螺杆环道的效率， 一0．99； 为螺杆副效率，其效率通过计算 为0．955；仉为齿轮齿条啮合 效率； 为齿扇轴一对滚动轴承效率， ：0．99；175为液压油流动损耗的效率，可近似认为等于 1。 运用式(1)计算变速比循环球汽车转向器的效率时，关键是如何计算齿轮齿条啮合效率 。 2 目前齿轮啮合效率 1I『计算中存在的问题 目前计算齿轮基本啮合效率的方法有多种 ，下面是 2种较常用的计算公式 ]。 1) 日本学者两角宗晴公式 ： 叩： l—nf(1／Zl+ 1／Z2)(￡}+￡；+l一 ￡l一 ￡2) (2) 式中，-厂为齿面摩擦系数；Z ，Z2分别为 2齿轮齿数。齿条可视为 z，趋 向无穷的齿轮 。 PB ． PB， ￡1一 一 式中， 为齿轮的基节，Pb一咖 cO ；PB 为节点到啮合终点的距离；PB。为啮合起点到节点的距离；a为啮 合角，齿轮齿条啮合角等于齿条的齿形角； 为齿轮的模数。因此，定传动比齿轮齿条啮合(图1)效率为： 一 r = 1一 (￡}+ ￡l+ 1一sl一 ￡2) (3) 厶 2 2)苏联学者库德略夫采夫公式 ： [牧稿 日期]2006一¨一28 [作者简介]周思梁 (1973～)，男，2003年大学毕业 ，硕士生，现主要从事汽车设计方面的研究工作。 维普资讯 长江大学学报 (自科版)理工卷 2007年3月 === l一^(去±1)一l一 ( ) (4) 式中，+“”用于外啮合，“一”用于内啮合；U—Z2／z，通常取 0．06～0．100；f是与2齿轮齿顶高系数有 关的系数。 以上 2种公