安全气囊技术的新进展.pdfVIP

新产品新技术 城市车辆 安全气囊技术的新进展 朱 华 内容提要：安全气囊是一种在汽车碰撞事故中自动充气膨胀，在二次碰撞中保护乘员、减轻伤害的安全 保护装置。目前，世界汽车市场上，安全气囊日益普及，安全气囊技术也日臻成熟。本文介绍了安全气囊技 术，指出现存问题，并对智能气囊技术进行介绍。 关键词：安全 气囊 技术 智能 电控单元传来的点爆信号时，将迅 了至少44名儿童和36名成年人死 1安全气囊的发展回顾及基本 速点爆气囊并产生大量气体，在乘 亡。当然，同期有2620名乘员得到 原理 员和汽车内构件之间打开一个气袋， 气囊保护，幸免遇难。 1.1发展回顾 使乘员“扑”在气袋上，再通过气 3.1安全气囊伤害乘员的原因 安全气囊从1953年获得专利之 袋的排气节流阻尼来缓冲并吸收碰 3.1.1整车碰撞特性的多变(缺乏完 后，在应用推广中经历了几上几下 撞能量，从而大大降低乘员二次碰 整的碰撞型谱) 的波折。直至20世纪80年代中期， 撞中的危险，达到保护乘员的目的。 由于车辆碰撞时的速度、碰撞 美 国 汽 车 碰 撞 安 全 标 准 的部位、角度、严重程度的多变以 2安全气囊的分类及组成 （FMVSS208）的实施，标志着安全 及整车不同部位、相同部位不同角 气囊的作用已经得到充分肯定。此 2.1安全气囊的分类 度的碰撞特性的多变，使得获取准 外，欧洲、日本和澳大利亚等国家 安全气囊按工作方式和位置的 确碰撞信号比较困难。 的安全法规也相继出台。在我国，参 分类分别见表1和表2。 3.1.2安全气囊性能的局限 照欧洲安全法规制定的 《乘用车正 2.2安全气囊的组成 目前安全气囊试验用假人为典 面碰撞的乘员保护》国家标准 安全气囊系统由碰撞传感器、 型人，不能代表所有乘员。 （GB11551－2003），已于2003年11 电控单元、气体发生器、气袋折叠 此外，固有的安全气囊设计理 月27日发布，2004年6月1日正式 总成、门盖以及线束、支架附件、诊 念存在伤人缺陷。如正面碰撞安全 实施，有关 《乘用车侧面碰撞的乘 断系统等组成。 气囊必须在碰撞发生后的约50ms 员保护》国家标准将于2006年发布。 内，向乘员方向迅速点爆、膨胀，而 1.2安全气囊的基本原理 3现存问题 不是其他方向。 安全气囊的基本原理是在碰撞 据美国国家公路交通安全管理 4智能气囊 传感器探测到汽车发生碰撞后，通 局 （NHTSA）统计，在1990年初 过电控单元处理并判断是否点爆气 至1997年10月31日期间，全美在 为了减少安全气囊对乘员的伤 囊，当气囊中的气体发生器接收到 中速撞车事故中由于气囊点爆造成 害，最新开发的安全气囊技术包括 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 每100km耗油仅0.5L。 除上面提到的纳米油漆、太阳 殊功能的塑料制品：例如阻燃塑料 纳米技术可以使燃料电池技术 能油漆以及燃料电池