港口安全评价模式探索.pdfVIP

维普资讯 彳，糕 、，雹I2， 1§92年荤3船 上海劳动保护鞋木 ·7 ‘ 港 口安全评价模式探索 ， 一 钟 烈 发 s{ (上海港 务局) 9 安全评价，实际是一种风险 评 价。 “风 运用上述指数对企业安全状况进行评价， 险”两字含义广泛，从广义上讲，进行生产或 是港 口现行安全评价的基本做法。这些指数只 工作总要承担风险，也就是说可能会遭受损失 是反映企业工伤事故的一种单一函数，相互间 或失败。虽然这种损失或失败不能事先完全肯 无联系。比如工伤事故绝对值只反映企业发生 定，但这种风险是必然存在的，因此可根据已 事故 的案次或人数，不反映企业的生产规模和 知条件，事先对它进行评价，论证这种风险的 作业难易程度 }工伤事故频率只反映企业职工 可能性，或造成损失的大小，应采 取 何 种 措 的负伤率，不反映其伤害严重程度，也不反映 施。所 以，评价是一种决策行为。对于安全评 死亡事故，千人重伤率和万人死亡率，则更是 价， 目前在港 口尚无理想的模式能实际反映各 两个无法比较的单一指数 这那假设：A企业 企业在安全方面的综台情况。笔者通过对港 I=I 年内工伤死亡 1人、无重伤，B企业年内无死 现行安全评价工作 的了解和分析，就此问题进 亡而有 4人重伤 (其中3人造成残截)，如果 行探索，但愿能起抛砖 引玉作用，使之逐步形 按千人重伤率计算，B企业事故严重，按万人 成一套完整的结合港 口实际 的安全评价模式。 死亡率计算，则 A企业事故严重，实在无法比 较。因此单用这些指数来评价一个企业的安全 一 、 港 口现行安全评价 状况，有较大的局限性，不能全面反映企业安 全工作的综合面貌。 指标的局限性 二、探索一种符合港 口实际 港 口现行安全评价运用的方式，实际是运 的综合安全评价模式 用单珂指数评价 的方式，这些单项指数评价 的 主要数据是t 本文论述的综合安全评价模式是港I=I装卸 T． 工伤事故绝对值t即轻伤、重伤及死 企业对工伤事故结合其不同生产能力、货种和 亡事故发生的案次或人数J 管理水平等因素进行定量与定性相结合的综合 2． 工伤事故发生频率：即单位时间内工 评价方式，力求反映港 I=I各装卸企业安全生产 伤事故发生人数与单位时阃企业平均职工人数 的真实面貌。通过运用危险度计算拟定的综合 之比值； 评价指数公式为t 3·重伤事故千分率t即单位时间内符合 Z =1O一。·1·g-p -N 国家重伤标准的统计人数与单位时间企业平均 式中tz：企业综台安全评价指数，亦称危险 职工人数之 比值J