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柴油机电子 VIT 调整的新方法 俞持辉 丁佐 提 要 本文对船用低速柴油机电子 VIT 调整的新、旧两种方法进行了介绍和比 较，阐述了新方法的优点和所能带来的经济效益。 关键词 电子VIT 转折点 MCR点 爆压 调整 K (电流控制参数) P （爆压 I offect 补偿值） 1 前言 随着船东对船用柴油机运行的经济性、可靠性的要求越来越高，电子VIT （Variable Injection Timing ，可变正时调整）系统在船用柴油机上得到了越来越广泛的应用，柴油 机电子 VIT 调整也就成为柴油机试车过程中的一项重要调整内容，本文主要对 NORCONTROL 电子调速器控制的电子VIT 的动态调整方法进行讨论（对于NABCO ， STL，STN 等电子调速器同样适用，只不过各调速器的参数名称略有不同），将柴油机 电子VIT 调整的两种方法进行对比，阐述了新方法的优点和所能带来的经济效益。 2 柴油机电子VIT 作用与原理 柴油机电子 VIT 系统的主要作用是通过改变柴油机的喷油提前角使柴油机气缸内 的最大爆发压力（简称爆压）处于相对较大值，从而达到节省燃油，提高柴油机运行 的经济性。其工作原理是通过安装在柴油机扫气集管上的扫气压力传感器，采集柴油 机的扫气压力信号，并将采集到的扫气压力信号输入到电子调速器中，再结合调速器 中的转速信号以及调速器执行器的位置信号，由电子调整器进行计算、比较后对外输 出一个在 4~20 毫安之间变化的电流信号，这个电流信号被送到安装在柴油机上的 I/P （电流/压力）转换器，通过转换器将输入的电流信号转变为控制空气的压力信号，再 通过控制空气压力的变化改变油泵爆压齿条的大小，来控制油泵供油提前角，从而达 到控制爆压和节约用油的目的。 电子VIT 的调整是MAN BW 低速柴油机性能调整的一个重要组成，它可分为 静态调整与动态调整两个部分。静态调整在柴油机磨合阶段前必须完成，是动态调整 的基础，主要包括两个内容：一是对 I/P 转换器的线性关系进行调整，通过调整使 I/P 转换器的输入电流与输出空气压力满足图一所示的线性关系；二是对爆压齿条行程与 控制压力的线性关系调整，通过对控制爆压齿条的空气缸进行调整使空气缸的输入空 气压力与空气缸所控制的爆压齿条行程满足图二所示的线性关系。动态调整指柴油机 在按推进特性运行过程中，根据所测得的参数对电子调速器内部用来控制 VIT 的部分 参数（k 、k 、P ）进行调整，关键是对 k 、P 进行调整，从而保证柴油机在转 c I offect I offect 折点及转折点以上负荷运行时爆压保持不变，如图三所示，这是电子 VIT 调整最终所 要达到的主机运行状态。 I/P转换器电流-压力关系 爆压齿 VIT执行器的输入压力-输出齿条线系 输出压力 条行程 关生系 (Bar) (格) 6 10 4 8 6 2 4 2 0 0 0 4 8 12 16 20 24 0 1 2 3