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大跨度组合箱梁斜拉桥混凝土收缩与徐变应力分析 　　吴 　冲 , 曾明根 ,邵长宇 ,刘小方 37 大跨度组合箱梁斜拉桥混凝土收缩与徐变应力分析 1 1 2 3 吴 　冲 , 曾明根 ,邵长宇 ,刘小方 ( 1. 同济大学桥梁工程系 ,上海 200092 ;2. 上海市政工程设计研究院 ,上海 200092 ; 3. 上海市深水港工程建设指挥部大桥分指挥部 ,上海 201306) 摘 　要 : 以东海大桥主航道双塔单索面斜拉桥为背景 ,采用有效弹性模量法对大跨度组合箱梁斜拉桥的混凝 土收缩与徐变应力进行分析计算 。计算结果表明混凝土徐变对钢筋混凝土桥面板的应力影响不大 ,但是对钢梁应 力的影响很大 ,混凝土徐变产生的钢梁应力增量可以达到钢材容许应力的30 %以上 。 关键词 : 组合桥梁 ;斜拉桥 ;组合箱梁 ;徐变 ;混凝土收缩 ( ) 中图分类号 : U445 . 1 文献标识码 :A 文章编号 :1671 - 7767 2004 S0 - 0037 - 05 1 　概 　述 影响 。 我国从改革开放以来 ,桥梁建设有了飞跃性的 本文以东海大桥主航道桥双塔单索面斜拉桥方 发展 ,斜拉桥作为大跨度公路桥梁的主要形式之一 案为研究对象 。该方案主桥结构为双塔单索面斜拉 ( ) 得到广泛应用 ,主梁结构形式也多种多样 。其中 ,钢 桥 ,跨径布置为 73 + 132 + 420 + 132 + 73 m = 830 筋混凝土结构形式主要用于跨径较小的斜拉桥 ,对 m ,见图 1 。主跨采用 420 m 跨径 ,边跨设置辅助墩 , 于特大跨度桥梁 ,为了减小 自重主梁通常采用钢箱 在主塔墩 、辅助墩及边墩处设置竖向和横向支座 ,主 梁结构 。钢 —混组合结构兼有混凝土结构和钢结构 梁纵向漂浮 。桥塔为钢筋混凝土结构 ,塔高 147. 9 的优点 ,不但 自重比混凝土结构轻 ,而且可以很好地 m 。 解决钢箱梁桥面铺装易损坏 的问题 , 是 中等跨径 主梁采用钢 —混组合连续箱梁结构 ,标准截面 ( ) [1 ] 。 见图2 ,其中 ,钢结构为槽形断面 ,设置 2 道中间纵 300～600 m 斜拉桥的合理结构形式 由于斜拉索的水平分力作用 ,斜拉桥主梁承受 隔板 ,与预应力混凝土顶板形成带双悬臂的单箱 3 很大的恒载压力 ,采用钢 —混组合结构作为主梁时 , 室断面 。中间纵隔板间距2. 8 m ,斜拉索通过锚箱锚 混凝土的收缩徐变将使得钢结构部分的应力增加 。 固于 中间纵 隔板 , 形 成 单 索面 结构 形 式 , 沿 桥 钢 —混组合结构斜拉桥必须考虑混凝土收缩徐变的 轴 向采用空间密索型布置 ,主梁标准索距8 m ,塔上 图 1 　桥梁上部结构布置 收稿 日期 :2004 - 07 - 16 ( ) 作者简