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供应部： 攀枝花恒达汽车板簧公司所供规格：6*60的弹扁 材质：60Si2mn的板簧13.52吨在我厂铜梁基地下料和冲孔工序中出现纵横向炸裂现象，我质管部立即安排人员对其断裂板簧进行检查，其硬度分析检查值为：2.57 2.6 2.8 2.72 2.57 3.22 3.17等由此可以得出结论，硬度不均匀、变差较大其硬度超出国家原材料供货标准是造成板簧炸料的主要原因。因此为了确保产品质量特将此情况即时告知公司总部，望采购部能及时将此信息转告对方（攀枝花恒达汽车板簧公司），本次下料共计2500件报废22件重67.872kg库存余10.2吨现已停止使用，望对方能及时提出处理措施和解决方案。 重庆红旗弹簧有限公司 技质部 2010．08．19 关于2010年长安跨越5-6月份 “三包”旧件质量问题的申述 重庆长安跨越车辆有限公司售后服务部: 2010年5月28日及7月5日我公司有关人员到贵司售后服务部对贵公司回收的“三包”旧件进行了清理和检查，从检查的情况来看，以下几个维修站反馈的信息和实际情况有些不符，请贵部予以核对并给予更正： 广州番禺蓝天和宜昌华康、广州南升、等维修站反映我公司生产的CK2901100N4G前板簧共计4组弹力不足变形；甘肃天煜维修站反映CK290100N3G前板簧不平1组；深圳市顺顺达、广州众望维修站反映CK2901100N1GA过软倾斜共3组，根据回收的“三包”件我们对产品从性能和外观上进行了检查和测试，发现上述几个维修站所反映的质量问题和实物验证有误（具体检查和测试结果见性能试验分析表）。 用户反映板簧偏软，极可能是该用户严重超载造成钢板弹簧弧高变形量较大，导致用户误认为是钢板弹簧偏软，但板簧卸载后弧高能得到恢复说明板簧本身不存在质量问题。 希望贵部本作长期合作、共同发展的目的加强对各维修站的监督与管理，杜绝用户因严重超载造成板簧损坏变形引发的质量争议（注：板簧生产是按图纸要求加工，其抗拉强度和弹性伸缩及设计载荷都有一定的极限）。 重庆红旗弹簧有限公司 技术质量部 2010.8.5 工艺流程： 070101、油漆必须选用优质漆品。施工时，清洁现场，尽量减少人员活动及有粉尘工序进行。 070102、检查清理基层，可用360#砂纸轻轻打磨表面毛刺，用干净毛巾清洁，检查面板表面有无污迹、破损方能使用。 070103、所有面板及线条均应在做了透明腻子及一遍底漆后方能使用。基材清洁后，上透明腻子，根据面板类型，可刷涂或直接刮涂，透明腻子刮涂2次，涂好4小时干后打磨，腻子以薄而均匀为好。 070104、腻子打磨后，上透明底漆，透明底漆和特清透明底与固化剂、稀释剂的配合比1：0.3：0.8～1。透明底漆使用前用200#滤网过滤后刷涂或喷涂，涂刷2次。涂好4小时干后用400#砂纸打磨光洁备用。 070105、油漆涂刷前，应进行成品保护，将门合页、锁具、门边线边等易污染部分用纸胶带仔细粘贴。油漆饰面板上严禁堆放其它物品。油漆物品下成品地面纸板保护，防止油漆滴落在成品地面。 070106、施工时，油漆与固化剂、稀释剂配合比例详油漆施工说明。配漆后用200#以上滤网过滤，静置15分钟后使用。涂刷应薄而均匀，无流坠、针孔及漏刷部分。 070107、填补钉眼，调出至少4色腻子后在样板试色。上面漆涂刷1遍。确定效果良好后使用。（50㎝远应不见明显钉眼），填钉眼时，注意检查木作工序缺陷部分，加以处理。 070108、采用喷涂工艺时，应清理现场，地面应少量喷水防尘，喷涂均匀。 验收标准： 070201、手感光滑、无颗粒感。 070202、漆面饱和。 070203、光泽合适、（清面漆清亮、透明度高）。 070204、无流坠、刷痕。 070205、对其它工种无污染。　6.现代汽车上的非金属件涂装涂料及其配套? 　　(1)车用塑料件和阻尼件涂料 汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10～15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达到