曲线地段梯形轨枕布置计算研究.pdfVIP

都市快轨交通．第21卷第1期2∞8年2月 《土建技术● 曲线地段梯形轨枕布置计算研究 刘衍峰 郭建平 雷黔湘 (北京市市政工程设计研究总院北京 100082) 轨枕轨道系统。梯形轨枕轨道，因预应力混凝土纵梁起 摘要阐述梯形轨枕在设有超高的曲线地段平面布 到在钢轨之外的第二纵梁的作用，钢轨和预应力混凝土 置的计算方法，以及曲线地段超高的实现方法。采用数 纵梁共同承载列车荷重，起到了轨道刚性较大的“复合 值方法，编制计算程序，实现任意半径、任意缓和曲线长 轨道”的作用，提高了轨道的分散动载荷性能[1】。 度曲线上梯形轨枕布置的计算，简化梯形轨枕的设计。 关键词城市轨道交通减振梯形轨枕 l梯形轨枕概述 随着人们对周边环境要求的提高，轨道交通的振 动和噪声问题越来越受到人们的重视。在轨道交通设 计时，从土建结构、轨道、车辆等方面都考虑了减振降 缓冲材料防爬阻挡 缓冲材料 缓冲材料 噪的措施。轨道系统为车辆提供支承和导向作用，并 (a) 将车辆荷载传递给土建结构，轨道系统的减振对整个 系统的减振降噪起到决定性作用。针对不同的减振级 别，目前国内外已经研究开发出了各种各样的减振轨 道结构形式。梯形轨枕作为一种中级减振轨道形式， 最早应用于日本的轨道交通，具有减振效果好和性价 比高的特点，北京地铁5号线在高架桥直线地段铺设 减振材料 L形混凝土台座 (b) 了试验段，目前已开通运营。北京地铁4号线拟在较 高减振要求地段采用。 图1梯形轨枕轨道结构 梯形轨枕是一种预制标准结构，直线地段的采用 梯形轨枕两侧预应力混凝土纵梁上等间距布置有 比较方便，设计较为简单，缓和曲线及曲线地段，由于 螺栓孔，用来固定扣件的铁垫板。 超高和偏移的影响，其设计较为复杂。 减振原理：梯形轨枕通过防振材料支撑在混凝土 2梯形轨枕结构及减振原理 道床上，车辆荷载作用在梯形轨枕上，之后通过防振材 料传递给道床结构，这样就形成了一个质量一弹簧隔振 弹性支撑的梯形轨枕轨道是一种新型的低噪声、 系统，通过防振材料达到减振降噪的目的。梯形轨枕 低振动的轨道系统，由梯形轨枕、弹性支墩、混凝土底 有较小的轨道刚度，同时与普通整体轨枕板道床相比 座构成，形状似梯子，因此而得名。它是由日本rrEsS 较，重量可降低22．3％，实现了轻量级的质量一弹簧系 铁道技术株式会社研制开发，在日本有着成功的应用 统，从而更提高了减振降噪效果。通过理论分析及试 经验，其结构型式如图1所示。梯形轨枕由预应力混 验，该系统减振降噪效果可以达到15dB[2j。 凝土纵梁和钢管连接件构成，以一定间隔的防振支墩 支撑在L型的钢筋混凝土台座上，形成弹性支撑的梯形 3 梯形轨枕在地下曲线段的设计